城市公共交通概论教学课件作者闫平宋瑞7课件.pptVIP

10)车辆高保返修率(次／辆)是指车辆经过二级以上保养(包含二级)竣工后，参加营运临时发生故障，并报修经技术工修理的均计次数(包括进出场、例行保养和行驶中发生的高保项目故障)，是考核高保质量的一项重要依据。  11)保养、修理材料费(元／1000km)是指车辆在保养、修理过程中每行驶1000km所消耗的材料费用(不包括车辆送厂改型和发动机大修费用)，是评定车辆保养、修理成本的一项重要技术经济指标。  12)车间全员劳动生产率(人／辆)是指车间在车辆保修过程中，每辆车(包括营运车、公务车、教练车、代保养车等)所需要的实际全员人数，是评定车间管理及保修生产效率的一项重要指标。  13)各级保养间隔里程编排合格率是指营运车辆在进行各级保养时，其编排的同一个保养间隔中，每一次的实际间隔里程，符合工艺规定的车辆次与总车辆次之比，是评定车辆是否按期进行保养的一项主要技术管理考核指标。  1.城市公交企业运营管理的主要任务是什么?  2.城市公交企业生产管理的主要内容包括哪些方面？  3.城市公交企业安全运营是如何保障的?  4.城市公交企业做好服务质量管理工作应重点关注哪几方面的工作？  5.城市公交企业技术管理工作的重点是什么？  3)过程控制管理。  4)技术跟踪。  5)车辆报废更新。  2.车辆的季节性管理  3.年度和节日车辆大检查  4.车辆的一日管理  三、车辆维护制度 1.维护目的与原则2.维护的种类3.小修4.其他维护 1.维护目的与原则  2.维护的种类 1)车辆机电维护。2)车身维护。① 一级维护与机电维护同时进行，主要作业内容为检查、清洁、调整、紧固和润滑。② 二级维护按四个月进行一次，允许提前维护，其作业内容为检查调整、检换、紧固、确保车身设施完整有效。③ 三级维护每五年进行一次，根据车况可提前维护，其作业内容是对骨架、地板等车身进行恢复性修理，以确保外观整洁、漆色鲜艳和设施完整良好。3)空调机组维护。 1)车辆机电维护。  2)车身维护。  ① 一级维护与机电维护同时进行，主要作业内容为检查、清洁、调整、紧固和润滑。  ② 二级维护按四个月进行一次，允许提前维护，其作业内容为检查调整、检换、紧固、确保车身设施完整有效。  ③ 三级维护每五年进行一次，根据车况可提前维护，其作业内容是对骨架、地板等车身进行恢复性修理，以确保外观整洁、漆色鲜艳和设施完整良好。  3)空调机组维护。  3.小修  4.其他维护  四、车辆质量管理  五、主要技术经济定额和计算方法 1)完好车率(％)是指营运车辆的完好车日数与保管车总车日数之比，是技术部门为实现以营运服务为中心的一项重要指标，它反映了技术系统的工作效率及提供完好车辆的效果。2)行车燃料(汽油、柴油)消耗(L／100km)是指营运车辆平均行驶100km所消耗的燃料量，是考核各基层和驾驶员对燃料合理使用的一项重要技术经济指标。3)车辆机件平均故障时间(s／１００km)是指营运车辆由于机件损坏或失效而发生故障，影响车辆正常运行的平均时间，是反映车辆保修质量的重要指标。4)车辆平均故障次数(次／10000km)是指车辆在营运过程中，每行驶10000km所发生的影响正常运行时间的机件故障次数。 五、主要技术经济定额和计算方法 5)发动机大修平均间隔里程(km／台)是指营运车辆的发动机，从上次大修修竣后参加行驶时起到本次大修时止的平均行驶里程，是评定发动机保修和使用水平的一项重要技术指标。6)轮胎平均报废里程(km／条)是指营运车辆使用的轮胎，自开始使用时到报废为止(不管中间是否翻新过或翻新过几次)的平均里程，是评定轮胎保修质量和合理使用程度的一项技术经济指标。7)轮胎翻新率(％)是指经翻新使用后报废的轮胎数占全部报废轮胎的比率，是评定轮胎保修质量和合理使用程度的一项技术指标。 五、主要技术经济定额和计算方法 8)车辆保修留修车率(％)是指车辆保养、小修、肇事车修理等留场修理所占的车日与保管营运车辆总车日之比，是评定车辆保修效率和保修质量的一项重要指标。9)小修频率(次／1000km)是指营运车辆平均行驶1000km所发生的小修次数，是一项综合考核保养、修理质量的重要技术经济指标。10)车辆高保返修率(次／辆)是指车辆经过二级以上保养(包含二级)竣工后，参加营运临时发生故障，并报修经技术工修理的均计次数(包括进出场、例行保养和行驶中发生的高保项目故障)，是考核高保质量的一项重要依据。 五、主要技术经济定额和计算方法 11)保养、修理材料费(元／1000km)是指车辆在保养、修理过程中每行驶1000km所消耗的材料费用(不包括车辆送厂改型和发动机大修费用)，是评定车辆保养、修理成本的一项重要技术经济指标。