城市轨道交通电动列车驾驶教学课件作者毛昱洁项目7非正常情况下的运行及操作课件.pptxVIP

城市轨道交通电动列车驾驶项目七 非正常情况下的运行及操作任务一 特殊天气下的驾驶运行任务目标项目实施内容一、特殊天气对行车的影响什么是“特殊天气”？分组讨论特殊天气影响什么样的线路？特殊天气会给行车带来哪些影响？特殊天气的影响——大风天案例一 2007年2月28日2时05分，乌鲁木齐开往阿克苏的5807次旅客列车行至南疆线珍珠泉至红山渠间42公里＋300米处，因大风造成机后9至19位车辆脱轨。3名旅客死亡，2名旅客重伤，32名旅客轻伤，南疆线被迫中断行车。据测风仪记录，列车脱轨地点瞬间风力达到13级。特殊天气的影响——大风天案例二 2005年1月31日大风，地铁13号线回龙观站附近一简易房屋顶被大风刮落，砸在地铁铁轨上，造成地铁列车短暂停运近十分钟。铁轨上有4块1乘4米大小的薄铁板，还有塑料泡沫等物品。原是附近一简易房的屋顶，因昨日风大，屋顶被整个刮起，碎成几块，落在了铁轨上。特殊天气的影响——大风天大风可颠覆车辆，使列车脱轨，或使之失控和停驰。大风还可能刮起异物到车辆限界内，影响列车正常运营。风力目测小口诀0级烟柱直冲天,1级青烟随风偏 2级风来吹脸面,3级叶动红旗展4级风吹飞纸片,5级带叶小树摇6级举伞步行艰,7级迎风走不便8级风吹树枝断,9级屋顶飞瓦片 10级拔树又倒屋,11.12级陆上很少见特殊天气的影响——雨天 2011年6月23日，北京遭遇暴雨侵袭，地铁4号线陶然亭站西南口形成雨水倒灌的景象。北京地铁全部地面线路改为手动驾驶模式运行，适时增开临客应对大客流。特殊天气的影响——雨天雨天对安全行车的影响是巨大的。司机的视线受阻；轨道粘着力变小，若不能正确控制列车牵引和制动就会造成车轮打滑；雨天还有可能造成正线地势较低处的部分电缆被水浸泡，造成电缆局部短路打火，影响电网正常供电。另外，雨天会造成地铁客流激增，这对客运服务来说也提出了极大的挑战。特殊天气的影响——雪、霜天 2006年2月18日，上海因大雪紧急启动地铁应急预案。“今天凌晨5点30分左右，我们已向各地面车站发出了紧急通知。”安服部副主任张永红告诉记者，虽然今天的最低气温还未到零度下，但为了做好防范工作，总调室已启动了应急预案：工作人员提前半小时上班，在容易积雪的车站出入口铺设了防滑麻袋；清洁工加强不间断的清扫工作，防止积雪；在各车站竖起了“小心路滑”的黄色警示牌，并加强广播宣传提醒乘客。 应急预案还特别要求梅陇停车基地，上海火车站站、中山公园站、上海南站站、石龙路站等折返车站，以及宝山路、虹桥路两个共线运营的接口车站要预防道岔结冰。在特殊天气下，每晚擦洗道岔后要洒上工业盐。特殊天气的影响——雪、霜天出现大范围降雪和降霜时，可能会导致：尖轨滑床板冰冻、尖轨与基本轨无法密贴、接触轨冰冻无法与受流器接触造成机车无电、钢轨冰冻造成车辆牵引制动受影响、乘客摔伤等。大雪天还会导致能见度下降、司机视线受阻，以及轨道粘着力变小，车轮易打滑。特殊天气的影响——雾天2006年11月20日，北京发布大雾黄色预警。21日，地铁13号线立水桥-霍营、上地-五道口两区段行车受到影响，能见度仅二三十米，司机不得不停下车瞭望信号，造成早高峰一些列车晚点。大量乘客滞留车站。8点10分至8点50分的40分钟高峰时间里，地铁13号线回龙观站和立水桥站分别进行了临时封闭，站前广场最多时挤满了上千人。特殊天气的影响——雪、霜天出现大范围降雪和降霜时，可能会导致：尖轨滑床板冰冻、尖轨与基本轨无法密贴、接触轨冰冻无法与受流器接触造成机车无电、钢轨冰冻造成车辆牵引制动受影响、乘客摔伤等。大雪天还会导致能见度下降、司机视线受阻，以及轨道粘着力变小，车轮易打滑。二、特殊天气下的运行及操作特殊天气下的运行及操作在车场及地面线路运行中遇恶劣的大风、雨、雪、冰、霜、雾等特殊天气，影响行车安全时，司机应及时向行车调度员或相关站行车值班员报告；司机应在乘务长/司机队长的统一组织下严格听从行车调度员、信号楼的命令并遵照执行。瞭望距离不足的操作雾天、雨天和雪天都有可能司机在驾驶列车运行时，瞭望距离不足。列车在地面线路运行遇特殊情况，瞭望困难时，司机应及时将情况报告行车调度员或相关站综控员，必要时开启前照灯，适时鸣笛，适当降低速度。当看不清信号、道岔时，宁可停车确认也不可盲目臆测行车。瞭望距离不足的操作列车司机驾驶瞭望条件列车运行限速（km/h）瞭望距离不足100m50瞭望距离不足50m30瞭望距离不足30m15瞭望距离不足5m立即停车，与行车调度员或车站行车值班员联系，按其指示办理司机在驾驶瞭望困难条件下应参考线路条件，遵守地铁公司的限速要求。北京地铁某条构造速度80km/h的线路瞭望距离不足的限速要求见下表。遇雨天的操作司机在雨天操纵列车时，应时刻观察线路情况并保持与行车调度员联系，发现影响行车应立即上报，不应冒