沥青混合料配合比设计的理论基础解析.ppt

沥青混合料配合比设计 混合料设计原则： 交通条件、自然条件 设计方法： 合理选择与组合材料 施工时的现场质量控制 总结面层质量的经验和教训 为路面设计理论提供必要的参数 1．沿革 无侧抗压强度试验 ? ＝h＝5（7、10）cm 1920 Hubbard-Field法 ? 2in， h 1in 修正的Habbard-Field法 ? 6in， h 3in 交通荷载增大，碎石加粗） 40年代初，Bruce Marshall 提出马歇尔稳定度试验方法以及初期的马歇尔稳定度标准。 随后又陆续出现维姆法、单轴压缩试验法、三轴压缩试验法、以及GTM法和Superpave法等。 2．沥青混合料的结构 （1）结构的概念 结构特点： 矿料的大小及不同粒径的分布； 颗粒的相互位置； 沥青在沥青混合料中的分布特征和矿物颗粒上沥青层的性质； 空隙量及其分布； 闭合空隙量与连通空隙量的比值等。 沥青混合料结构是这种材料单一结构和相互联系结构的概念的总和。其中包括：沥青结构、矿料骨架结构及沥青—矿粉分散系统结构等。 （2）空间结构 沥青混合料属分散系统中的“胶凝”结构。 其特点是结构单元（固体颗粒）通过液相的薄层而粘结在一起，其强度决定于结构单元间的粘结力，具有力学破坏后结构触变