《鹿特丹规则》一个值得珍惜的统一法律的机会--李海.doc

《鹿特丹规则》: 一个值得珍惜的统一法律的机会--李海 摘要： 本文就国际海事委员会（CMI）和联合国国际贸易法委员会（UNCITRAL）有关《鹿特丹规则》的准备、起草、讨论等工作进行了一个简要的回顾，并对中国海商法协会及中国政府代表团的参与及贡献进行了简单的介绍。此外还对《鹿特丹规则》的核心内容作了浅显的说明。本文得出的结论是：《鹿特丹规则》较好地平衡了在现今条件下的船货双方利益，是一个值得珍惜的统一国际海上货物运输合同法律的机会。 关键词： 国际海事委员会、联合国国际贸易法委员会、《鹿特丹规则》、值得珍惜的机会、法律的统一 题目英文翻译： The Rotterdam Rules: A Cherishable Opportunity for the Unification of the Law 提要英文翻译： In this paper, an overall retrospect of the preparation, drafting and negotiation work by the CMI and the UNCTRAL in relation to the Rotterdam Rules is conducted briefly. In addition, the involvement and contribution by the China Maritime Law Association and the Chinese government delegation to the Rotterdam Rules is introduced in a nutshell; On the other hand, some of the key contents of the Rotterdam Rules are highlighted. The conclusion of this paper is that the Rotterdam Rules have balanced in the modern context the interests between the cargo and the ship, and is a cherishable opportunity for the unification of the law in relation to contracts for the international carriage of goods by sea. 关键词英文翻译： CMI, UNCITRAL, the Rotterdam Rules, a cherishable opportunity, unification of law, 收稿日期：2010-03-10 作者简介：李海(1958－)，男，山东聊城人，法学博士，大连海事大学教授、博士生导师，广东海利律师事务所律师，中国海商法协会副主席，国际海事委员会（CMI）执行委员，作为中国政府代表团成员参加了联合国国际贸易法委员会（UNCITRAL）第三工作组运输法公约草案第三读的全部工作会议，E-mail：henryhaili@（辽宁　大连　116026）。 《联合国全程或者部分国际海上货物运输合同公约》，即《鹿特丹规则》，已于2008年12月11日经联合国大会通过，其签字仪式已于2009年9月23日在鹿特丹成功举行。作者出席了签字仪式并见证了15个国家在签字仪式上签署了《鹿特丹规则》 。到目前为止，已有21个国家成为签字国。 令人遗憾的是，中国既不是15国之一，也不是21国之一，尽管中国海商法协会曾积极参与了国际海事委员会的有关准备工作，而且中国政府曾向联合国国际贸易法委员会第三工作组（运输法）派出了豪华阵容的代表团，参加了《鹿特丹规则》几乎所有工作会议并对公约的形成作出了重大贡献。 笔者对国际海事委员会和联合国国际贸易法委员会的有关准备、起草工作作一简要的回顾，进而对《鹿特丹规则》的核心内容作一简单说明，之后对《鹿特丹规则》是否较好地平衡了船货双方利益的问题进行简明的讨论，最后给出本文的结论。 一、一个经历了十多年的智慧与心血的结晶 众所周知，有关《鹿特丹规则》的最初准备工作可以一直追溯到1996年。当时，国际海事委员会以及其他一些国际组织，根据联合国国际贸易法委员会的要求，开始调查和收集有关国际海上货物运输法律与实际做法方面的情况，以便决定是否有必要就一些尚不存在统一法律规则的领域制定统一的法律规则。 1998年5月，国际海事委员会成立了一个有关运输法问题的国际工作组，由Stuart Beare任主席。根据国际海事委员会的习惯