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浓相气力输送技术中关于堵塞和磨损的处理 　　【摘要】浓相气力被广泛应用在实际输送上，而在输送技术中堵塞和磨损是常见性故障，本文针对问题出现的原因在设计阶段采取必要的预防措施进行分析。 　　【关键词】浓相气力；输送技术；堵塞；磨损；技术处理 　　气力输送是一种先进输送技术，被广泛应用在实际生活中，得到了良好的技术发展，并逐渐走向成熟阶段。但是浓相气力输送技术中经常发生堵塞与磨损问题，影响气力输送的正常运行。对此，根据浓相气力输送技术特点与原理，在设计阶段对堵塞与磨损问题进行技术设计，保证正常运输。 　　1、浓相气力输送技术 　　气力输送技术包括空气性输送斜槽、压送式、吸送式、浓相气力形式，这几种输送技术气量少、输送量较大、灰气比较高、传输距离长，并且成本低廉等优点集一体的为浓相气力输送技术，其是目前使用范围最广、使用量最大、最普遍的一种气力输灰形式。 　　2、浓相气力输送技术中的堵塞与磨损成因及处理办法 　　在浓相气力输送技术中，堵塞与磨损问题经常出现，并且属于最不容易处理的技术故障，大约占总气力输灰技术故障3/5以上，在输送过程中，输灰管道高架空，并且管线长，很难对其检查和修复。因此，需要分析浓相气力输送技术中堵塞与磨损形成原因，进而分析技术处理方式。 　　2.1浓相气力输送技术中的堵塞问题 　　2.1.1堵塞形成原因 在正常浓相气力输灰状态下，浓相气力会产生压缩空气，将管道中悬浮灰携带走。但是灰本身存在自重，会出现沉降现象。也就是说接近输送管的管底部分，灰浓度越来越高，由于空气阻力会迫使灰流动速度减慢。流动速度被迫降低，灰自然沉降到输送管道的底部。沉降在管道中的干灰数量累积到正常输送周期范围内，不会发生堵塞，可以正常维持输送。但是输送周期完成后，需要利用吹灰程序吹净管道中的干灰。如果不按照这种程序进行，而是沉降干灰累积到一定数量，形成管道堵塞，就会阻碍正常气力输送，从而影响整个输送系统的运转。因此，浓相气力输送技术中产生堵塞的直接原因来自于干灰自身重力作用，长时间过量沉降产生的结果。根据浓相气力输送技术堵塞原理，想要输灰管道避免堵塞需要达到以下要求：第一，浓相气力输送速度可以使灰克服自重，悬浮在输灰管道中。第二，在管道底部沉降下来的输灰量不足，不能产生堵塞。 　　2.1.2堵塞预处理技术 　　（一）选择合理的技术参数。催化剂车间平均每班产量为30吨，仓泵原输送周期是6分钟，经过调整后输送周期是4分钟。原气罐排出气体后供应到输送管线与仓泵增压阀中，经过技术调整后，只有储气罐单独为仓泵供应气量。在输送管线问题上，经过设计，将增压阀与扫线所需要的气量独立连接到仪表风的主管道线上。（二）优化输送管道中的压差，选择适宜固气比避免输送堵塞。输送压差是指发料罐和收料罐产生的压力差，是浓相气力的动力，将其优化也是避免堵塞问题产生的原因。干灰输送压差越大，其他条件不改变，物料输送时间越少，由此得出结论，输送系统压差越大，固气比越大。因此，将输送压差定为0.24MPA，会有很好预防效果。（三）改变输送管道走向，减少输送管线弯头数量。浓相气力输送技术借助于物料与气体互相混合流化后方可进行输送，输送管线弯头处阻力较大，所以，对输送管线进行现场研究后，仓泵的出口前20米管线存在4处弯头，在设计阶段可以将其数量减少，设计为两个弯头；在料仓附近的输送管线，需要将过去的水平与竖直相结合的管线走向，改为水平斜坡缓慢上行，省去垂直弯头部分，从而减少阻力因素。（四）定期对仓泵流床物进行清理，保证物料流化性能的最佳运行状态。（五）提高仓泵内部仪表风的压力，输送系统配置专门动力装置，仓泵仪表风的出口总压力是6.1千克，浓相气力输送管线终端为各个车间，在此过程中，仪表风压力会降低，因此，减少输送损失的处理措施就是关闭全部仪表风排凝阀，确保输送主管线的有充足压力。如果输送主管线压力不充足，需要适当的调节减压阀门，使减压阀的减压效果达到最低点，保证仓泵压力充足。（六）进一步优化流化风压，选择适宜的固气比预防堵塞问题产生。流化风会通过仓泵流化床，输送管道中的气流速度作用下，有助于气流上升，进一步将催化剂物料悬浮，从而形成流化。但是在浓相气力输送系统实际运行中，其他条件不发生改变，流化风压增大，物料输送时间会呈现先减少后增大的趋势。也就是说，输送系统中固气比会随流化风压增大而逐渐增大，当增加到一定数值时，输送系统内部固气比会逐渐降低。因此，将输送系统的流化风压控制在0.3MPA左右时，输送效果最佳。（七）仓泵内部设置孔径与适宜煤灰特性的工程流化装置，从而从根本上保证仓泵内部的良好流态化环境。（八）在灰库周围设置容积不同、处理方式相同的储气罐，保证输送过程中的气源压力稳定性。（九）浓相气力输送管道比较长，需要在每根输灰管道上设置完整流程的吹堵设备，