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武汉理工大学ITS中心 谢磊 城市交通评价理论与方法 第三章 交通量预测 1、概述 在交通影响评价中，通常会涉及到项目交通、背景交通和其他在建项目交通等几类交通量的预测。其中： 项目交通量：是指因项目建设和使用所产生的交通量，项目交通的基本属性是至少有一端进入项目建设区； 背景交通量包含以下两类： 通过式交通：出行起点和终点均不在建设项目交通影响评价研究区域之内的交通量； 其他在建（或待建）项目交通量：分析区（即：交通影响评价研究区域）内其他在建和待建项目将要生成的交通，特征是其出行起点或终点只有一端在分析区内。这类项目交通量的预测方法通常与项目交通量预测方法一致，但相对来说更加粗略。 在项目影响点（路段）的机动车流参数预测中： 由于该预测问题的复杂性，从实用和技术角度看，只能进行控制性的预测； 控制性、代表性的第二个含义是：最不利条件、最大通过需求时间和最大需求路段，即主要是对项目建成后预测期内机动车交通流的质量最低点进行预测，以确定在项目实施条件下分析区内机动车交通流的质量最低点的发生地点、时间和评价参数可能达到的数值； 通过需求量对流量起决定作用。 2、背景交通量预测方法和模型 （1）增量预测法 一定条件下，包括动态交通设施和静态交通设施在内的城市任何交通设施，其交通负荷的平均值和高峰值以及高峰值出现的时间是确定的。相对于建设项目新产生的交通负荷，将