基坑降水方案(团结桥).doc

苏州轨道交通4号线土建工程Ⅳ-TS-07标 团结桥站基坑降水专项施工方案 　　　　　　　　编制： 　　　　　　　　审核： 　　　　　　　　批准： 中铁七局集团有限公司 苏州轨道交通Ⅳ-TS-07标项目经理部 2013年3月27日 目 录 1 编制依据及原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 2 工程概况 1 2.1 车站概况 1 2.2 工程地质条件 2 2.3 水文地质情况 7 2.4 基坑突涌的可能性评价 8 3 降水施工方案设计 8 3.1 降水目的 8 3.2 降水要求 9 3.3 降水井的设计方案 9 3.3.1基坑底板抗突涌稳定性验算 9 3.3.2降水设计思路 11 3.3.3疏干降水设计 12 3.3.4降压降水设计 13 3.4 降水井结构与设计要求 15 3.5 成井施工工艺及技术要求 15 3.5.1 施工工艺 15 3.5.2 施工技术要求 16 3.5.3 成井施工质量控制标准 18 3.6 降水运行 18 3.6.1 试运行 18 3.6.2 降水运行 18 3.7 降水监测 18 3.7.1 水位观测 18 3.7.2 流量监测 19 3.7.3 其它监测 19 3.8 预留抗浮井方案 19 3.8.1 预留抗浮井的目的 19 3.8.2 预留抗浮井的原则 19 3.9 降水井封井方案 19 3.9.1 封井时间 19 3.9.2 封井方案 19 4 降水应急措施 20 5 人员、材料及设备 21 5.1 施工人员组织 21 5.2 施工材料与供应 21 5.3 施工设备要求 21 6 施工进度安排及进度控制 22 6.1 施工计划进度 22 6.2 施工工期保证措施 22 6.2.1 计划编制阶段的控制 22 6.2.2 施工阶段的进度控制 22 6.2.3 进度调整方法 22 7 施工组织与管理 22 7.1 施工管理模式 22 7.2 项目施工管理网络 23 8 质量保证措施 24 8.1 质量管理组织机构图 24 8.2 施工准备阶段的控制措施 24 8.3 施工阶段的控制措施 25 8.4 产品的防护 26 8.5 竣工验收阶段的控制 26 9 施工安全管理措施 27 9.1 安全施工组织机构图 27 9.2 作业安全管理 27 9.3 安全用电措施 28 9.4 工地防火 28 10 文明施工管理措施 29 10.1 文明施工措施 29 团结桥站基坑降水专项施工方案 1 编制依据及原则 1.1 编制依据 （1）《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 （2）《供水水文地质勘察规范》GB50027-2001 （3）《岩土工程勘察规范》DGJ08-37-2002 （4）《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012 （5）《建筑与市政降水工程技术规范》JGJ/T111-98 （6）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 （7）《市政地下工程施工质量验收规范》DG/TJ08-236-2006 （8）《供水水文地质手册》 （9）相关设计图纸、工程详细勘察报告 （10）实施性施工组织设计 （11）国家和江苏省颁布的有关环境保护和文明施工的法律、法规和措施。 （12）我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及多年从事地铁和轻轨施工中积累的经验及对地铁施工的研究成果和技术储备。 1.2 编制原则 1、技术先进可靠，突出重点，注重基坑稳定。 2、注重文明施工，加强环保意识。 3、认真领会设计文件，结合施工场地，注重多方比选，施工经济合理。 2 工程概况 2.1 车站概况 团结桥站位于东吴北路与团结桥巷交叉路口下，车站为地下两层岛式车站，长174.6m，宽19.7m，高14.1m，标准段埋深17.6～19.3m，覆土3.5m，车站总建筑面积10823.4m2，车站主体7117.9m2，附属3705.5m2。车站两端设盾构井。围护结构采用800mm地下连续墙，使用阶段地下连续墙和侧墙组成复合式侧墙结构。车站标准段设置五道支撑（含一道换撑），其中第一道采用800×1000砼支撑，间距6m左右；其余采用Φ609×16钢支撑，间距3m左右。车站采用纵向西侧半盖挖的明挖顺作法施工。根据周边场地施工条件分为四期施工：一期施工东侧的地墙及铺盖结构；二期施工剩余地墙、西侧2m宽临时铺盖及剩余横跨基坑铺盖；三期施工车站主体结构；四期施工车站附属结构。 车站附属结构包含4个出入口，2组风亭。附属结构基坑开挖深度10.5～12m，围