兴隆122号路路基填料石方破碎解小方案,案例.docxVIP

创新转化园道路项目（原科技成果转化区道路项目）兴隆122号路路基填料石方破碎解小试验方案编制人：复核人：审核人：中国建筑一局（集团）有限公司福州路西段等九个项目指挥部二O一六年二月目录1、编制依据及原则11.1编制依据11.2规范、标准12、工程概况12.1地形地貌22.2地层结构22.3水文资料33人员机械配备43.1人员配置43.2机械设备配置44主要施工试验工艺及规范要求54.1路基填料石方开挖运输54.2石方破碎解小主要试验工艺及流程54.3石方破碎解小试验总结61、编制依据及原则1.1编制依据??（1）中冶赛迪工程技术股份有限公司的《创新转化园道路项目—兴隆122号路道路工程施工图》。（2）现场调查报告、施工能力及近年来市政公路以及其他等级公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关市政公路的施工工艺及科研成果。（3）公司拥有的科技成果、机械设备、施工技术、管理及施工经验。1.2规范、标准?（1）《城市道路路基工程施工及验收规范》 （CJJ44-91)（2）《城镇道路与工程质量检验评定标准》 （CJJ1-2008）（3）交通部颁发的《公路工程施工技术规范》 （JTJ 032-94）（4）交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》 （JTGF80/1-2004）（5）交通部颁发的《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003)（6）交通部颁发的《公路路基施工技术规范》 （JTG F10-2006）（7）《公路土工试验规程》 （JTGE40-2007）2、工程概况兴隆122号路位于天府新区内。项目区周边水、电、通讯、交通条件交方便，项目区供水、能源等条件较好。目前该项目周边已规划的主干道、快速路均已经处于实施阶段，且大部分可通车，因此可以认为项目周边交通条件便利。工程所需石料、砂、砂砾、砾石、生石灰、沥青可以就近解决。本工程兴隆122号路（兴隆86号路~绵州路）是东西向城市次干路，设计时速40km/h双向4车道，断面组成：40米=北侧6.5米人行道+21米行车道+南侧4.5米人行道+南侧8米绿化带。东起绵州路，西至兴隆86号路，道路实施长度733.097米。2.1地形地貌2.2.1自然地理特征（1）地形、地貌拟建路段区主要由农田、鱼塘及拆迁区组成。本次勘察的路段区为浅丘地貌。勘察期间，场地部分地段受人类活动影响已改变原有地形和地貌，规划道路所在的地段地形起伏较大。勘探点孔口标高479.72~502.87m。该路段所处地貌单元为低山浅丘，地貌简单，微地貌不发育。（2）气象特征场地所处成都地区属亚热带季风型气候，其主要特点是：四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪。主导风向为NNE向，常年平均风速为1.2米/秒，年平均风压140Pa，最大风压约250Pa，年平均降雨量为900～1000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。根据成都气象台观测资料，成都地区的气象指标如下：①气温：多年平均气温16.2℃，极端最高气温38.3℃,极端最低气温-5.9℃。②降水量：多年平均降水量为947.00mm。最大日降水量为195.2mm。③蒸发量：多年平均蒸发量1020.5mm。④相对湿度：多年平均为82%。⑤日照时间：多年平均为1228.3小时。⑥风向与风速：主导风向为NNE向，多年平均风速为1.35m/s。⑦最大风速为14.8m/s（NE向），极大风速为27.4m/s（1961年6月21日）。2.2地层结构场区内第四系覆盖层厚度变化较大，主要为第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系全新统冲洪积层（Q4al~pl）和第四系中下更新统冰水沉积层（Q1+2fgl），场区内下伏基岩为白垩系上统夹关组(K2j)地层。现根据场地地貌单元及沉积年代先后分述如下：（1）第四系全新统人工填土层(Q4ml)素填土（可）：灰色；松散；主要由粘性土混约少量卵石组成；顶部0.3-0.7m含大量植物根系等有机质，粘性土为可塑；湿。部分地段缺失。最大厚度约1.2m。（2）第四系中下更新统冰水沉积层（Q1+2fgl）①粘土：褐黄色；含铁、锰质氧化物及其斑痕，硬塑为主，局部为可塑；湿。分布不连续，为膨胀土。厚度约为0.7-2.5m。②含粉质粘土卵石：灰色~灰黄色，由岩浆岩及少量变质岩组成，一般粒径2～6cm，最大粒径8cm，卵石以强风化为主，个别弱风化，卵石中混不等量黄色的粉质粘土，含量为25%~45%。以透镜体或层状分布于局部钻孔基岩顶面，厚度约为1.9-11.0m。（3）白垩系上统夹关组(K2j)砂质泥岩砂质泥岩：暗红色为主，局部夹灰色条带。泥质结构，块状构造。上部裂隙较发育，部分裂隙中充填黑色氧化物膜。可见灰白色