穗莞深盾构隧道及地下车站监理实施细则.doc

穗莞深城际轨道交通项目 监理实施细则 （盾构隧道及地下车站） 编 制： _______ 审 核： _______ 批 准： _________ 天津新亚太工程建设监理有限公司 穗莞深城际轨道项目监理站 二0一0年六月（修订） 目 录 第一篇 监理总则 ……………………………………………………………2 第一章 监理工作依据、监理工程特点 ………………………………2 第二章 监理工作目标………………………………………………… 8 第三章 监理工作内容…………………………………………………10 第四章 监理工作程序…………………………………………………52 第二篇 盾构隧道……………………………………………………………62 第一章 盾构法隧道……………………………………………………64 第二章 管片生产质量监控……………………………………………70 第三章 盾构始发推进…………………………………………………74 第四章盾构隧道防水施工监理………………………………76 第五章 关于杂散电流防护的技术要求………………………………79第六章 盾构施工工序质量控制点……………………………………80 第三篇 明挖过渡段…………………………………………………………82第四篇 地下车站…………………………………………………………83 第五篇 施工降水的控制…………………………………………………101第六篇 火灾风险的防范…………………………………………….……102 第一篇 监理总则 第一章 监理工作依据、监理工程特点 第一节 编制说明 本监理实施细则编制的专业内容为桥梁下部桩基础、承台及墩柱施工的控制内容和环境保护等方面的监控内容。包括对工程的安全控制、质量控制、进度控制、投资控制、合同管理、环保监督、信息管理和工作协调等方面的控制工作。本细则关于工程监理控制方面的措施、方法实行动态调整细化。 第二节 监理工作依据 一、已批准的监理规划。 二、《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）。 三、《铁路建设工程监理规范实施细则》。 四、国家、铁道部和广东省正式颁布的各项有关城际轨道工程建设的技术标准、规范、规程、验收标准及管理办法等。 五、批准的有关本工程的文件、技术标准及建设单位关于本工程的文件、规定等。 六、经批准的有关本工程的设计文件、咨询文件、实施性施组、年度和季度建设计划、变更设计、环保等文件。 七、建设单位与监理单位依法签订的《建设工程委托监理合同》、与承包单位签订的《铁路建设工程施工合同》及与勘察设计单位签订的《勘察设计合同》。 八、建设、设计、监理和施工单位各方参加的联席会议纪要。 九、建设方审批后的变更设计。 十、其它相关文件资料。 第三节 监理工程特点 一、监理工作范围 本监理实施细则编制的内容包括：穗莞深城际轨道交通项目DK26+000~DK71+400，共45.4公里的桥梁、隧道、路基、车站、轨道等工程的施工监理工程师论坛/ （2）气象 沿海一带属热带季风海洋性气候，冬季无严寒，夏季湿热多雨，由于地处沿海，受南亚季候风影响，台风、暴雨及冷锋都比较强烈，造成冬春季节多阴雨并有冷空气侵袭，但无冰雪，雨季长，夏季汛期多台风暴雨，对铁路建筑物，特别是桥梁工程影响大。 气温：气温从北至南逐渐递增。年平均气温21.9～22.40C，最热月7月为28.1～28.80C，最冷月1月为13.0～14.60C。 降雨量：雨量充沛，但干、湿季明显。本地区由于受海洋季风影响，平均年降雨量1600～2200mm。 风：年平均风速2.9～3.9m/s。台风登陆地区，平均最大风速达25～30m/s，冬季最大风速达14～18m/s左右。 （3）地震动参数 根据国家地震局2001发布的1；400万“中国地震动参数区划图”确定沿线地震动参数：地震动峰值加速度为0.1g；地震动反应谱特征周期0.35s。 2）地层岩性及构造 地层岩性 线路通过地区主要有震旦系、第三系河第四系沉积地层，以及燕山期侵入体。 地质构造 线路位于华南准地台的桂湘赣粤褶皱带东南侧与东南沿海断褶带西南端的交界区。区内构造活动频繁，形成了东莞断陷盆地及珠东洼隆的构造格局。区内以北东向及北西向构造为主，兼有近东西向及近南北向构造，并发育有基底褶皱及大陆边缘活动带褶皱。 水文地质特征 地下水位埋深多在0.2～6.0m内。碳化环境作用等级为T2，氯盐环境作用等级主要多为L1～L2，个别地段为L3，化学侵蚀环境作用等级主要为H1，少量为H2，局部为H3。 3）沿线工程地质条件 根据沿线的地貌特征可分为二个工程