任务3轿车、客车、货车车身结构要素.pptVIP

　 　 也称应力蒙皮结构，薄壳式车身结构无较强的独立骨架结构，构成车身整体的是板块式构件，蒙皮也参与承载，是飞机机身薄壳结构的移植和运用。 其具有质量轻、材料消耗小、生产率较高及易于改型等优点。但是窗立柱较粗，侧窗开口的大小受到限制；车身外表面裸露的 铆钉 ，既是锈蚀源，又影响美观，同时表面也不平顺，刚性差。薄壳式车身广泛应用于旅行客车车身构造。 　 　 复合式车身结构是将薄壳式和骨架式两种结构融为一体的一种车身结构。在受力较少的部位用薄壳式结构，而受力大的部位则采用骨架式结构。如图所示该车的前后围为薄壳式结构，第二立柱与最末立柱之间为框架结构。同时采用内蒙皮结构，解决了外蒙皮上铆钉多的问题。复合式车身结构比薄壳式车身结构弯曲刚度高，质量有所减轻，比骨架式结构的生产效率高。 ④专用客车 　　 专用客车在其设计和技术特性上只适合于需经特殊布置设计后才能载运人员的车辆。这类客车与长途客车类似，但可无行李箱。一般有学校客车、机场摆渡客车、采血车和会议客车等款式。它们根据特定要求，按专门规定的设计标准和用途来制造 机场摆渡客车 宇通大鼻子校车ZK6100DA （2）按承载形式分 按车身承载形式，客车车身结构可分为非承载式、半承载式和承载式三大类。非承载式和半承载式车身结构都是属于有车架式的，而承载式车身则属于无车架式的。 ?非承载式客车车身