国际惯例题目.docVIP

名词解释 FOB：即“装运港船上交货”，在出口国指定的装运港，当货物越过船舷时，卖方即完成交货义务。买方承担货物越过船舷之后灭失或损坏的一切风险和费用。 CIF：即“成本、保险费加运费”，卖方在出口国装运港于货物越过船舷时完成交货义务。 CIP：即“运费与保险费付至（……指定目的地）”，卖方在出口国将货物交付给其指定的承运人，并承担支付运费和保险费的义务。 承运人：是指在运输合同中，承诺通过铁路、公路、海洋、航空、内河运输或多式联运履行运输或由他人履行义务的任何人。 不清洁提单：由于承运人须对承运货物的外表状况负责，因此，在装船时，若发现货物包装不牢、残破、渗漏、沾污、标识不清等现象时，大副将在收货单上对此加以批注，并将其转移到提单上。 倒签提单：承运人或其代理人应托运人的要求，在货物装船完毕后，以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。 大幅收据：也称收据单，是指船方签发给托运人的、用以证明货物已经收到并已装船的单据。 承运人不完全过失责任：以过失责任为原则，以列明的过失为例外，换言之，原则上承运人对货物在责任期间发生的灭失或损坏是否负责，依其本人、船长、船员、其他受雇人或代理人有无过失而定，有过时则应负责，无过失则免责。但作为例外，若货物的灭失或损坏是船长（员）等在驾驶或管理船舶中的过失所致，承运人仍可免责。 保险补偿原则：在财产保险中被保险人与保险人签订保险合同，将特定的风险转由保险人承担。 最大诚信原则：指在保险合同的签订和履行过程中，双方均应本着绝对的诚意办事，恪守信用，互不隐瞒和欺骗，特别是在签订保险合同时，无论是否被问及，双方当事人均应自动地把与投保标的有关的重要情况向对方作充分、正确的纰漏（告知）。 实际全损原则：也称绝对全损。保险标的在发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形态、效用，或者不能再归被保险人拥有的，为实际全损。 平安险：即“单独海损不赔”，它仅对由于自然灾害所造成的单独海损不赔，对于因搁浅、触礁等指定的几个意外事故所造成的单独海损仍负责赔偿。不仅如此，若在运输途中运输工具发生过搁浅、触礁、沉没、焚毁的意外事故，则不论在事故发生之前或之后，由于自然灾害所造成的单独海损，同样予以负责。 水渍险：即“负责单独海损”，平安险所承保的全部责任，承担被保险货物在运输途中，由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失，但对锈损、碰损、破碎以及散装货物的部分损失不负责。 预约保险单：一种没有总保险金额的预约保险合同，是保险人对被保险人将要装运的属于约定范围内的一切货物自动承保的总合同。 简答题 1、简述国际贸易术语的作用。 答：贸易术语的产生大大地推动了国际贸易的发展。首先，简化交易程序，缩短洽商时间，节省费用。其次，有利于贸易双方进行价格比较，加强成本核算，灵活选择不同的贸易术语。最后，有利于妥善解决贸易争议。 2、简述提单的性质和作用。 答：性质：提单是物权凭证，是承运人（或其代理）出具的货物收据，是海上货物运输合同的证明。 提单物权凭证的效力在国际货物买卖中发挥了重要作用：1、它有效地维护了卖方的利益。2，它可以有效地促进货物流通和转手买卖进行3、它还可以作为预付货款的附加担保。 3、简述承运人的责任和义务。 答：承运人的责任基础是承运人对货物损失或灭失负责赔偿的基本原则。承运人的义务包括：船舶适航义务、管理货物义务、不得绕航义务、不得迟延交付义务等。 承运人的责任一般说来主要是保证所有运输的货物按时、安全地送达目的地。 4、承运人的免责事项包括哪些内容？ 答：1、架势或管船过失；2、火灾；3、海难及类似的免责事项；4、托运人、货主或代理人的行为和过失；5、货物固有的瑕疵和潜在缺陷；6、货物包装不足；7、船舶的潜在缺陷；8、总括免责事项，其中包括：①船舶完全无过失被其他船舶碰撞，导致货损或延误；②偷窃货物；③船员的背叛；④货物汗湿损失。 5、什么是“电放”，“电放”有什么风险？ 答：“电放”指由托运人向承运人提交保函，并指出承运人或其代理人以电讯方式通知其卸货港的代理，货物无需凭正本提单即可放货，收货人只凭盖有收货人公司章的电放通知单，换取小提单（提货单）即可提货。 “电放”的风险：（对出口商而言）1、使用“电放”的交货方式实际上等于放弃提单正常流转时，出口商对货物和货款的控制权，有可能导致款、货两空的局面。（作为贸易合同的另一方当事人，进口商为收货人时））2、若使用“电放”交货，由于承运人只听从托运人的指示，在收货人提货前，托运人有可能改变收货人，而指示承运人将货物交付给另外的收货人。3、若合同规定收货人必须先付款后提货时，则存在付款后无法提货或货物不符合合同规定等风险。4、由于使用“电放”，收货人不能取得正本提单，一旦货物在运输途中受损或灭失，收货人无法凭提单