第二章路基土.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 2.3.1路基受力状况 P:一侧轮轴荷载（KN） K：系数，0.5 Z：圆形均布荷载中心下应力作用点的深度m 2.3.1路基受力状况 路基土在某一深度处的垂直总应力为： 2.3.2路基工作区 路基工作区概念： 在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。 该深度Za随车辆荷载增大而增大，随路面的强度和厚度的增加而减小。 对模量不同的路面结构，应将路面折算为与路基同一性质的整体后，再进行计算。 2.3.2路基工作区 路基工作区计算： Za：路基工作区深度m P：一侧轮重荷载KN K：系数0.5 γ ：土的重度KN/m3 n： 系数，取5或10 2.3.2路基工作区 路基工作区的要求： 路基工作区内，路基的强度和稳定性对保证路面结构的强度和稳定性极为重要，对工作区深度范围内的土质选择、路基的压实度应提出较高的要求。 当路基工作区深度＞路基填土高度时，行车荷载的作用不仅施加于路堤，而且施加于天然地基的上部土层，因此，天然地基上部土层和路堤应同时满足工作区的要求，均应充分压实。 2.3.3路基土的受力特性 路基土的应力——应