轮胎设计与工艺学 普通轮胎结构设计.ppt2.pptVIP

轮胎结构设计 第三章 结构设计 第三节 外胎外轮廓设计 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 学习目的与要求 通过学习掌握斜交轮胎的结构设计程序，掌握技术设计内容：外胎外轮廓设计、胎面花纹设计、内轮廓设计； 掌握斜交轮胎的施工设计；了解内胎、垫带、水胎和胶囊设计。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （2）胎冠部位尺寸的确定 ①行驶面宽度b和弧度高h的确定 ②胎冠弧度半径 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. ①行驶面宽度b和弧度高h的确定 行驶面宽度b和弧度高h是决定胎冠形状的主要参数，设计不当直接影响轮胎的耐磨性能、牵引性能、附着性能及滚动阻力。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 行驶面宽度b的确定 b值应根据轮胎断面宽B确定，用b/B值控制在一定范围。 b值过大即行驶面过宽时，胎肩增厚，生热量过高，散热困难，以致造成胎肩、胎冠脱层而早期损坏，影响轮胎的使用寿命 b值过小即行驶面过窄，胎面与路面接触面积小，平均单位压力增大，极易早期磨损 一般设计行驶面宽度b值，以不超过下胎侧弧度曲线与轮辋曲线交点（轮辋点）的间距为准。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 行驶面弧度高h的确定 h值根据轮胎断面高H确定,用h/H值控制其值。 h值过大即胎冠曲率过大,胎面与路面接触面积小,耐磨性能差; h值过小时,虽然耐磨性能和附着性能得以提高,但胎肩过厚,影响散热。 一般要求轮胎b/B值在95%以上，因此必须同时考虑h值，相互调整，达到最佳配合。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 一般轮胎b/B值小则h/H值宜选小值；b/B值大则h/H可选大值，应视轮胎类型、胎面花纹、使用要求而定，不同类型轮胎的b/B，和b/H取值范围见表2-2所列。 轮胎类型 轿车轮胎 载重轮胎 普通花纹 混合花纹 b/B 0.75～0.95 0.75～0.80 0.80～0.85 h/H 0.030～0.050 0.035～0.055 0.055～0.065 轮胎类型 越野花纹 工程轮胎 拖拉机轮胎 b/B 0.85～0.95 0.85～0.95 0.90～0.98 h/H 0.060～0.085 0.040～0.060 0.080～0.100 表2-2 不同类型轮胎b/B和h/H取值范围 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. ②胎冠弧度半径 胎冠断面形状有正弧形、反孤形或双胎面形状。 a.正弧形 胎冠弧度可用1～3个正弧度进行设计，其弧度半径Rn根据行驶面宽度b和弧度高h计算，计算公式为： 式中 α—行驶面弧度的夹角； 0.01745—常数，即为π/180； Rn—胎冠弧度半径，mm La′—行驶面弧长，mm。 正弧形胎冠断面形状见图2-2所示。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspo