第十六章 汽车自动变速器.pptVIP

第一节 概述 一、自动变速器的优点（原因） 1.良好的动力性和燃油经济性 2.有效减少发动机排放污染 3.显著提高车辆行驶的安全性、乘坐 舒适性和操纵轻便性 有级式 (电控机械式自动变速器AMT) 无级式(电力式、动液式、金属带式) 综合式(液力机械式) 第二节 液力耦合器与液力变矩器 第三节 液力机械变速器 * * * 第十六章 汽车自动变速器 本章内容：各类自动变速器组成、构造和工作原理 本章重点：自动变速器工作原理。 本章难点：液力变矩器的工作原理。 第十六章 汽车自动变速器 1. 按传动比变化方式分 二、自动变速器的类型 2.按齿轮变速系统的控制方式分 液控液压式和电控液压式 2．液力机械式自动变速器的组成 由液力传动系统、机械式齿轮变速系统、液压操纵系统、 液压或电子控制系统组成。 一、液力耦合器 1．液力耦合器的结构和工作原理  液力耦合器主要由泵轮、涡轮和耦合器外壳等部件组成。 泵轮和涡轮之间靠液体流动来传递动力。 液力耦合器的工作原理可以用 水泵带动水轮机转动 或者一个风扇通过气流带动另一个风扇转动 的原理加以理解。（动画） 特点：泵轮转速总大于涡轮转速，若相等，则不起传动作用 实现传动的必要条件：工作液在泵轮与涡轮间有循环流动。 液力耦合器的传动过程： 2．液力耦合器的优缺点 1）液力耦合器的优点　　（1）保证汽车平稳起步；　　（2）衰减传动系的扭转振动；　　（3）防止传动系过载；　　（4）显著减少换档次数。2）液力耦合器的缺点　　（1）只能传递转矩，不能改变转矩大小；　　（2）不能取代离合器，使传动系统纵向尺寸增加；　　（3）传动效率较低。 二、液力变矩器 1．液力变矩器的组成、工作原理和特性 1）液力变矩器组成 液力变矩器主要由泵轮、涡轮、导轮和变矩器外壳等部件组成， 与液力耦合器的最大区别是增加了导轮。 2）液力变矩器的工作原理 2）液力变矩器的工作原理 依据液流方向将工作轮按泵轮→涡轮→导轮展开，得到下图： 在循环流动过程中，导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转矩不同于泵轮输入的转矩。 液力变矩器的工作原理如下：1、当nw=0时，M`w=Mb+Md，涡轮受力大于泵轮（增大转矩）；2、随着nw的增加，u增加，使v的方向改变， 由涡轮流出的液流正好沿导轮出口方向冲向导轮时，Md=0，Mw=Mb；3、随着nw的继续增大，u增加为u′，v的方向改变为v′，Mw=Mb-Md；4、当nw=nb时，工作液的循环流动停止，将不能传递动力。 牵连速度 相对速度 绝对速度 3）液力变矩器特性（？） 两个重要的特性参数：液力变矩器传动比i和液力变矩器变矩系数K （1）液力变矩器传动比 ??????? （2）液力变矩器变矩系数 ??????? 或=1 变矩系数连续变化，能随汽车行驶阻力的不同自动改变变矩系数，且具备液力耦合器的功能 2．几种典型液力变矩器 1）三元件综合式液力变矩器 即由泵轮、涡轮和导轮三个主要元件组成 （1）构造 作用：是只允许导轮单向旋转，不允许其逆转。 （2）单向离合器（自由轮机构） 　① 滚柱式单向离合器的构造和工作原理 导轮逆时针旋转时，滚柱向外座圈和内座圈形成的楔形槽的宽槽处滚动，滚柱与外座圈（包括导轮）一起绕内座圈转动，转入耦合器的工作状况（因此称为综合式液力变矩器）。导轮顺时针旋转时，滚柱向楔形槽窄槽处滚动，从而阻止外座圈（包括导轮）的转动。 ② 楔块式单向离合器的构造和工作原理 （动画） 工作原理：内座圈固定，当外座圈顺时针旋转时， 楔块顺时针旋转，L1L，外座圈可相对楔块和 内座圈旋转；反之，当外座圈逆时针旋转时， 楔块逆时针旋转，L2L，楔块阻止外座圈旋转。 （3）三元件综合式液力变矩器的特性 2）四元件综合式液力变矩器 多了一个导轮，两个导轮分别装在各自的单向离合器上。 四元件综合式液力变矩器的特性是两个变矩器特性和一个耦合器特性的综合。 四元件综合式液力变矩器的特性是 两个变矩器特性和一个耦合器特性的综合。 3）带锁止离合器的液力变矩器 其特点：汽车在变工况下行驶时（如起步、经常加减速），锁止离合器分离，相当于普通液力变矩器；当汽车在稳定工况下行驶时，锁止离合器接合，动力不经液力传动，直接通过机械传动，变矩器效率为1，从而提高汽车行驶速度和燃油经