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第四章 非精密直线进近程序设计（续） 第四节 复飞航段设计 每个仪表进近必须设计一个复飞程序，且只准公布一种复飞程序。 复飞程序终止 a) 开始另一次进近；或 b) 回到指定的等待航线；或 c) 重新开始航线飞行。 一、复飞航段的结构及复飞的类型 1.复飞航段的三个阶段 ：复飞起始阶段、复飞中间阶段、 复飞最后阶段 第四章 非精密直线进近程序设计（续） 2. 复飞的类型 —直线复飞 —指定点转弯复飞 —指定高度转弯复飞 —立即转弯复飞 二、复飞点（MAPt）及其容差区 非精密进近程序的复飞点可以是： ?一个电台；或 ?一个定位点；或 ?离FAF一个距离的点。 1. 由电台或定位点确定的复飞点的纵向容差 1）复飞点容差区的最早限制 2）复飞点容差区的最晚限制 从复飞点的标称位置到复飞点容差区的最晚限制之间的距离称为纵向容差。 2. 用距FAF的距离确 定的复飞点的纵向容 差 第四章 非精密直线进近程序设计（续） 三、过渡容差（X） 过渡容差是航空器从进近下降过渡到复飞爬升用于航空