汽车构造教学课件作者李婕单元5-汽油机供给系课件.ppt

汽油供给系的组成 （1）燃油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管等。 （2）空气供给装置：空气滤清器、进气总管、进气歧管等。 （3）可燃混合气形成装置：化油器或进气管及气缸。 （4）废气排出装置：排气总管、排气歧管、排气消声器、三元催化转换器等。 可燃混合气的浓度常用空燃比和过量空气系数来表示。空燃比用符号AF来表示，它表示在可燃混合气中，空气与燃料的质量比。因为在理论上，1 kg汽油完全燃烧需要空气14.7kg ，所以理论混合气的AF为14.7；稀混合气的AF14.7；浓混合气的AF14.7。 可燃混合气的成分也可以用过量空气系数来表示，过量空气系数用符号α表示，它的含义如下面的公式所示。 空燃比、过量空气系数、混合气类型的对应关系 电控燃油喷射系统可按喷射部位、喷射压力、空气量检测、控制方式等方法分类。以下列出了常用的电控汽油喷射系统的分类。 2. 按空气量检测方式分 （1）直接测量 利用空气流量计直接测量吸入进气管的空气流量。 （2）间接测量 a 、绝对压力测量法 用绝对压力传感器测量进气总管的绝对压力，并结合发动机转速计算出进气量。 b 、节气门开度测量法 用节气门传感器测定节气门开度，并结合发动机的转速计算出进气流量。 汽油喷射系统的电控部分包括传感器、电子控制单元、执行器三个功能部分。利用各种传感器可以检测发动机的各种状态，电子控制单元对传感器的信号进行判断、计算，并发出控制信号控制执行器如喷油器、点火单元等的工作。 电控汽油喷射系统由空气供给装置、燃油供给装置、控制装置三部分组成。 当油箱内汽油蒸汽压力较高时，蒸汽阀被顶开，汽油蒸汽经油管排入碳罐中，保证安全。当油箱内汽油蒸汽压力较低时，空气阀被吸开，一定量的空气补充进油箱，避免油箱中的油无法被油泵吸出。 喷油器的作用是根据发动机工况，按照电子控制单元的指令将燃油喷入进气管、进气歧管或气缸，并使之雾化。 当电插处接收到电子控制单元的电信号时，电磁线圈通电，产生电磁吸力，向上方吸住衔铁，与衔铁作成一体的针阀也随之升起，打开出油孔，使压力油呈雾状喷出。 空气滤清器的功用就是把空气中的尘土分离出来，保证供给气缸足够量的清洁空气。对空气滤清器的基本要求是滤清能力强、进气阻力小、维护保养周期长、价格低廉。目前广泛采用空气滤清器纸质滤芯过滤式。 空气流量计用来计量进入发动机的空气质量。 空气流量计主要有风板式空气流量计、热线式空气流量计、热膜式空气流量计、卡门旋涡式空气流量计，目前在汽车上广泛使用的是热丝式也称为热线式空气流量计。 在节气门体中，主要包括节气门、节气门位置传感器、节气门缓冲器、怠速控制阀等部件。 节气门由驾驶员控制，根据行驶条件控制其开度的大小。 节气门缓冲器的作用是当节气门被驾驶员迅速松开时，减缓其关闭速度，防止混合气瞬间过浓，从而调节发动机性能。 节气门位置传感器的作用是测量节气门的开度，并转化为电信号输送到电子控制单元。 进气温度传感器用来测量进入发动机的空气温度； 水温传感器用来测量发动机中循环流动的冷却液温度； 爆震传感器用来检测发动机是否发生了爆震，及时把信号传给电控单元，电控单元进行进一步的控制，防止发动机爆震的发生； 氧传感器测量排气中的含氧量，电控单元根据此信号进行喷油量的调整，来满足发动机不同工况对混合气浓度的要求； 凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器分别用来监测凸轮轴和曲轴的位置，电子控制单元依据此信号来确定点火时间。 电子控制单元的功能是接收来自传感器的各种信号，并对这些信号进行判断、计算，并发出控制信号控制执行器如喷油器、点火单元等的工作，从而保证发动机在不同工况下，均能获得最佳的工作性能。 废气排出装置主要包括： 排气管 催化净化器 消音器 汽车排出的废气，含有害成分包括： 无色无味有毒气体CO； 对呼吸系统有刺激作用，对农作物有害的HC； 对人体有害，引起肺炎、肺气肿的NOX。 催化净化器内装有催化剂，促进空气与这些有害成分起化学反应，使CO氧化为CO2，CH氧化为CO2和H2O，NOX还原为N2。 消音器的原理是经过多种方式，达到减小排气能量、降低噪音的目的。这些方式包括： 多次地变动气流方向； 重复地使气流通过收缩而又扩大的断面； 将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平面流动； 将气流冷却。 1. 空燃比、过量空气系数、不同混合气类型的对应关系是什么？ 2. 汽油喷射系统的种类有哪些？ 3. 汽油供给装置主要包括哪些部件，它们的主要作用是什么？ 4. 空气供给装置主要包括哪些部件，它们的主要作用是什么？ 5.汽油喷射系统有哪些传感器，它们的主要作用是什么？ 三、节气门体的结构及作用 图5-17　节气门体的组成 怠速控制阀的结构 图5-18　怠速控制阀的结构 怠速控制阀的外形 图5-19　怠速控