汽车构造与原理第3版（上册发动机）教学课件作者蔡兴旺主编项目9发动机排气污染与防治课件.pptxVIP

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2017-01-01 发布于广东
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汽车构造与原理第3版（上册发动机）教学课件作者蔡兴旺主编项目9发动机排气污染与防治课件.pptx

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项目9 发动机排气污染与防治教学目标要求、重点与难点任务9.1 汽车尾气排放超标的故障诊断9.1.1汽车尾气排放超标的故障案例9.1.2 发动机排放的来源及成因发动机排放的来源及成因CO：来自混合气过浓，燃烧室中氧气不足。HC：主要来自三个方面，一是油箱蒸发，二是曲轴箱窜气，三是燃油未完全燃烧。Nox：其生成是由燃烧室温度和氧的浓度决定。 CO、HC、NOx的形成与空燃比4.汽车排放法规（1）美国（LA#4模式）（2）欧盟（新 EC 模式）（3）日本（10.15模式）9.1.3 发动机排放控制装置1.三元催化转换系统的结构原理催化转换器内部结构净化率与空燃比的关系2.二次空气喷射系统的结构原理吸气控制系统3.废气再循环系统的结构原理4.曲轴箱强制通风系统的结构原理5.汽油蒸发控制系统的结构原理项目小结1. 汽车排放污染物主要有CO、HC和NOx。CO主要是因为燃料不完全燃烧形成的，HC产生的原因除燃料不完全燃烧外，缸壁淬冷是排气中HC的主要来源，NOx是发动机燃烧温度过高时，残留的氧气与氮气发生反应的产物。2. 汽车主要的排放控制装置有三元催化转换系统、二次空气喷射系统、废气再循环系统、曲轴箱强制通风系统、汽油蒸发控制系统等。3. 汽车尾气排放超标通过废气分析仪检测，原因与发动机技术状态、燃烧状况、燃料和环境状况有关。