智能后视镜与大屏车机各自的定位、功能服务及其发展趋势讲述.docVIP

智能后视镜与大屏车机 各自的定位、功能服务及其发展趋势 自2014年以来，车载电子领域智能后视镜与大屏车机持续创新发展，二者共同引领一个具有数千亿级规模的车载电子后装市场。 然而，由于二者技术上相互关联，功能上相互渗透，所以出现了市场上相互争夺的局面。 那么，智能后视镜与大屏车机各自应该怎样定位？各自应该具有怎样的功能服务？各自应该朝着怎样的技术路线向前发展呢？ 寻找上述问题的答案，思路无非是：市场需求什么，车主需求什么，厂商开发什么。 先看市场需求什么。截至2014年底，我国小型载客汽车达1.17亿辆，其中私家车达1.05亿辆，占90.16%。我国小型载客汽车还会以每年2000万两左右的幅度在增加，预计到2015年底或将达到1.37亿辆.。从静态分析，一方面，1.37亿辆小型载客汽车中至少80%装有车载导航系统，也就是说约有1.1亿辆小型载客汽车已经有了车载导航系统，但是90%以上甚至更高比例都是7-8吋屏幕的普通车机。一旦普及“车联网”，就意味着超过1亿辆小型载客汽车需要车机更新换代，升级为具有“车联网”功能的10吋以上大屏车机。此外，每年的增量新车则会一步到位选择具有“车联网”功能的10吋以上大屏车机。另一方面，到2015年底存量的1.37亿辆小型载客汽车中90%以上甚至更高比例没有智能后视镜。此外，每年的增量新车也会一步到位加装智能后视镜。 再看车主需求什么。据了解，车主（驾车者）对车载电子的基本功能服务和延伸功能服务需求大约有14项。其中， 基本功能服务需求主要有7项： 云导航 云娱乐 云电子狗 云行车记录 云监控 蓝牙电话 ⑦ 倒车后视 延伸功能服务需求也主要有7项： 实时路况 天气预报 违章提醒 随机学习（真人发声语音电子书） WiFi无线互联 高级驾驶安全辅助（ADAS） 车联网 车主（驾车者）这些功能服务需求，大屏车机和智能后视镜怎样来提供？ 下面就大屏车机和智能后视镜分别进行探讨： 一、关于智能后视镜 智能后视镜是在云电子狗和行车记录仪基础上发展起来的多合一产物，由于它集成了安全预警、行车记录、GPS导航等系列功能，加之安装简单快捷而又无损，保持原车原貌，因而一出现便受到车主追捧。 尽管如此，在车联网的大背景下，现阶段智能后视镜仍然离时代和车主的要求有一定距离。纵观市场上品牌林立的智能后视镜，真正理想的产品并不多，主要体现在：具有高级驾驶安全辅助（ADAS）功能的智能后视镜相当少，尤其是内置3G/4G SIM卡，真正具备车联网功能的智能后视镜更是凤毛麟角。这就是智能后视镜厂商必须认真面对的问题。 1、智能后视镜定位要准确 A、基本定位 智能后视镜的宗旨是为车主（驾车者）提供安全预警服务、意外保障服务和车联网服务。其中的车联网服务是它与大屏车机共性服务。， 智能后视镜由于它整合了云电子狗、行车记录仪、定位防盗仪、高级驾驶辅助仪（ADAS）和导航仪等众多车载系统，给了车主（驾车者）极大的方便和全新的体验，成为人.车.生活中的重要组成部分，因此被人们称之为日常生活中的“第五屏”。 车载电子集大成，一机可以搞定所有；安装简单快捷，真正无损原车；极高的性价比，相比导航车机+云电子狗+记录仪+定位防盗仪价格不及一半。这就是智能后视镜得天独厚的优势。 B、市场定位 虽然我国约有1.1亿辆小型载客汽车中90%以上甚至更高比例都安装了7-8吋屏幕的普通车机，但几乎90%以上没有安装智能后视镜，这就给智能后视镜留有广阔的发展空间，智能后视镜的市场主要目标就在于此。此外，每年约两千万辆左右的增量新车还会有部分车主在安装大屏车机之后，一并安装智能后视镜，以实现“全副武装”，一步到位。 2、智能后视镜功能服务要精确 在车主（驾车者）对车载电子需求的14项功能服务中，根据市场用户结构和智能后视镜自身的优势及其用户的操作体验，智能后视镜虽然可以具备全部14项功能服务，但是严格说来，只有其中8项功能服务才是智能后视镜的“天职”，另有1项功能服务可作为智能后视镜的“选配”。 8项必备功能服务是： 云电子狗 云电子狗的宗旨是防范交通事故、防止交通违法，避免罚款和驾照记分。 云电子狗的关键是雷达、数据和云服务平台。 云电子狗雷达应当采用自动变频高感全频雷达，双导波管、双雷达是目前云电子狗雷达技术的顶峰。 云电子狗数据语音类型至少包含30种以上，其中必不可少的语音类型是：流动测速、固定测速、区间测速起点、区间测速终点、闯红灯、电子监控、单行道、禁止左转、禁止右转、禁止掉头、禁止变道、禁止停车等12类照相信息预警；事故多发路段、学校路段、急转弯、急下坡、加油站、充电站、休息站（服务区）等7类安全信息提示。云电子狗预装数据至少要在80万条以上。 云电子狗云服务平台应当采用公认的主流平台，如拓途、高德、善领等云狗服务平台。只有强大