论外观美学：左倾冒进的比亚迪,何时明白简单、流畅、和谐？.docVIP

BYD,你要对的起消费者的期望，对得起用户的信赖 写了两篇思锐试驾的帖子，本来是个理工男从半技术角度介绍我试驾完了以后对思锐的理解，没想到坛子里的各位朋友开始认真的跟我讨论思锐的问题，看得出来，已经买了的担心出问题，没买的怕出问题，大家总是在一种喜欢思锐和怕思锐出问题的纠结矛盾中。 我找到了迪车会和之家思锐论坛里几乎大部分的反映思锐出问题的帖子，除了svs以外，全都是一些大跌眼镜的奇葩故障，比如胶条没贴住、比如大灯进水、比如天窗异响、比如漆面喷漆的时候里面竟然有灰尘、比如排气筒两边不一样高、早上迪车会论坛里一哥们儿发帖子说自己的发电机皮带竟然被边上的飞轮打断了，然后被搁在路上了；还有更奇葩的，一哥们儿提车出门就发现左前桥异响，4S竟然告诉他正常，后来发现竟然是前桥的一个螺丝没给上，等等等等。。。 我在上篇帖子说过，消费者不是汽车专家，或许他们重视的正是这些他们能看到的小问题，出了这些小问题4S是积极解决还是一句这是正常敷衍，我希望如果坛子里有BYD的厂家代表，请重视一下细节，请重视一下流水线上工人的工作管控，请真正重视一下品质管控；日系车的流水线上连上前挡玻璃时拉玻璃的角度都有品控管理（如果工人以大于30度的角度拉玻璃到车旁，那么流水线品控系统就理解为不合格工序，工人以及班组长会受到重罚） 希望byd不是说说而已，真正的行动起来，给新老车主一个安心；另外中国的消费者很聪明，不要透支他们的信任，更不要透支他们的爱国热情。 这车当初吸引我的只有两点：一个手机开启空调，一个座椅通风。但现在暴露的问题已经压倒我的心动理由了，思锐看来已经渐渐离我远去了，真的很遗憾啊，我还在好多人面前力挺比亚迪，和朋友争的脸红脖子粗的，想想真可笑。如果厂家不注重细节，不注重售后，不注重4S的管理，比亚迪能走多远？ 其实真的很奇怪，这么多人的反馈，还是真实车主的反馈，王传福这些人都不知道？ 论外观美学：左倾冒进的比亚迪，何时明白简单、流畅、和谐？ 前言：上次，拙作《中国未来的“宝马”和“奔驰”：比亚迪和长城》/bbs/thread-c-29441.html 收到热烈反响，有人问我比亚迪外观短板如何解决，特写以下内容，个人愚见仅供参考。 第一阶段：起步初期外观模仿的巨大成功 历史上的比亚迪外观山寨，曾经取得巨大成功。 代表车型老款F3，详见文章《车型模仿秀：比亚迪F3-花冠》 /news/2009-03-31/1027477341.shtml 代表车型老款F0，详见文章《车型模仿秀：比亚迪F0-丰田Aygo》 /news/2009-03-31/1035477347.shtml 代表车型老款F6，详见文章《车型模仿秀：比亚迪F6-本田雅阁》 /news/2009-04-09/2007480468.shtml 在自主品牌汽车发展的进程中，模仿可以算是一条“捷径”，它在一定程度上降低了开发和生产成本，国内所有厂商都走过这条路。详见文章荟萃《自主品牌模仿秀》 /s2006/zizhuxiu06/ 汽车界的模仿不仅仅存在于国内自主厂商中，在国外很多成熟的汽车厂商中也存在这种现象，好的东西向别人学习本来就是无可厚非的。详见文章《日本汽车的模仿之路》 /content/10/1014/12/3923458shtml 起步模仿本身并没有错，婴儿学会说话，必须模仿大人。我们可以看到不变的真理“天下文章一大抄，看你会抄不会抄”，比亚迪在弱小的萌芽期不但抄了，而且从老款F3到老款F6，慢慢从抄中领悟了简单的外观设计。老款F6设计已经与原车本田雅阁有了很大区别，车身细节如尾灯、车身线条等等都有了自己的主张。 第二阶段：恨屋及乌，外观背上“山寨”恶名 比亚迪因快速无序扩张，导致质量服务下降，引起经销商退网和消费者维权请复习文章《毁誉参半自主品牌历史系列之比亚迪》第3页 /culture/201311/658444-3.html 竞争对手趁势造谣，车主受害者恨屋及乌。比亚迪背上诸多恶名，外观抄袭是其中一条。请看当时代表性舆论，详见2009年受害者微博《比亚迪——山寨汽车》 /s/articlelist_1258299145_0_1.html 平心而论，外观抄袭并不止比亚迪一家自主品牌，所有自主品牌都有份儿。为什么这些受害者对比亚迪如此深仇大恨呢？这与当时乃至现在中国社会经济形势有关，贫富分化悬殊，大多数人刚刚小康而已。对大多数屌丝来说，一辆车不但是交通工具，更是最值钱的家庭财产，全家十几年甚至几十年的积蓄。提供给屌丝毛病大的车，其本质相当于让他们多年的积蓄打了水漂，渴望发达幸福的信心崩溃。呵呵，接下来会发生什么，你懂的 第三阶段：痛定思痛，速锐、思锐外形耐看，家族化特征初显 比亚迪反思调整，蛰伏三