模块5 电控自动变速器的结构、工作原理及检修.pptVIP

5.3　电脑及其控制电路的结构与功能 (3)N-D换挡控制　这种控制是在变速杆由驻车挡或空挡(P或N位)位置换至前进挡或倒挡(D或R位)位置，或相反地由前进挡或倒挡(D或R位)位置换至驻车挡或空挡(P或N位)位置时，通过调整发动机的喷油量，将发动机的转速变化减至最小程度，以改善换挡品质。 图5-37　N-D换挡控制示意图 5.3　电脑及其控制电路的结构与功能 7.使用输入轴转速传感器的控制8.故障自诊断和失效保护功能1)在汽车行驶时，仪表盘上的自动变速器故障警告灯亮起，以提醒驾驶员立即将汽车送至维修厂检修。2)将检测到的故障内容以故障码的形式储存在电脑的存储器内，只要不拆除汽车蓄电池，被测到的故障码就会一直保存在电脑内，即使是汽车行驶中偶尔出现的一次故障，电脑也会及时地检测到，并记录下来。3)电脑按设定的失效保护程序控制自动变速器的工作，保持汽车的基本行驶能力，在这种工作状态下，自动变速器的性能或多或少地受到影响。 5.3　电脑及其控制电路的结构与功能 5.3.2　阀体的结构与工作原理电液式控制系统的阀体和液压式控制系统的阀体相似，也是由各种控制阀组成。1.主油路调压阀的结构与工作原理 如图5-38所示为电液式控制系统主油路调压阀的工作原理示意图。  5.3　电脑及其控制电路的结构与功能 图5-38　电液式控制系统主油路调压阀的工作原理示意图1—主油路调压阀　2—油压调节电磁阀　3—主油路压力油 5.3　电脑及其控制电路的结构与功能 图5-39　电液式控制系统换挡阀工作原理示意图 2.换挡阀的结构与工作原理 如图5-39所示为电液式控制系统换挡阀工作原理示意图 5.3　电脑及其控制电路的结构与功能 表5-7　各换挡阀的工作情况 3.锁止离合器控制阀的结构与原理 锁止离合器的动作主要是由锁止电磁阀来控制的。主要的锁止电磁阀有两种，一种是开关式电磁阀，如图5-40所示。图5-41为脉冲线性式电磁阀控制原理图。 5.3　电脑及其控制电路的结构与功能 图5-40　开关式锁止电磁阀控制原理图a)分离　b)接合1—液力变矩器　2—处于分离状态的锁止离合器　3—锁止电磁阀　4—来自主油路油压　5—来自副调压阀油压　6—锁止离合器控制阀　7—处于接合状态的锁止离合器　8—节流孔　9—泄油孔 5.3　电脑及其控制电路的结构与功能 图5-41　脉冲线性式电磁阀控制原理图1—液力变矩器　2—锁止离合器　3—锁止电磁阀　4—可调节的控制压力5—锁止离合器控制阀　6—来自主油路油压　7—来自副调压阀油压　8—泄油孔 5.2　传感器、执行器的结构、工作原理及检修 ⑦ 将手控阀拨至各个挡位，同时用万用表测量空挡起动开关各个端子的导通情况，如图5-19所示。 图5-19　空挡起动开关的检测a)拆下空挡起动开关　b)用万用表测量空挡起动开关各个端子的导通情况 ⑧ 将测量值与标准值对比，若不相符，应调整或更换空挡起动开关，见表5-3。 5.2　传感器、执行器的结构、工作原理及检修 表5-3　空挡起动开关各个端子的导通情况 2)空挡起动开关的调整。① 松开空挡起动开关固定螺栓，将变速杆拨到N位。② 将槽口对准空挡基准线，如图5-20所示。3)空挡起动开关的更换。① 拆下手控阀摇臂和变速杆之间的连杆。② 拧松手控阀摇臂轴上的锁紧螺母，拆下手控阀摇臂。 5.2　传感器、执行器的结构、工作原理及检修 图5-20　空挡起动开关的调整a)松开固定螺栓　b)将槽口对准空挡基准线1—固定螺栓　2—基准线　3—槽口　4—摇臂　5—调整用定位销 5.2　传感器、执行器的结构、工作原理及检修 ③ 拆下空挡起动开关固定螺栓，卸下空挡起动开关。④ 按拆卸相反的顺序安装新的空挡起动开关。⑤ 按规定顺序重新调整空挡起动开关。(5)输入轴转速传感器　该传感器检测输入轴的转速，将输入轴转速信号和车速传感器信号进行比较，电脑便可测定各挡的换挡正时，并根据不同的情况准确地控制发动机的转矩和油压，从而使换挡平顺。 5.2　传感器、执行器的结构、工作原理及检修 5.2.2　执行器的结构、工作原理及检修1.执行器的结构与工作原理(1)开关式电磁阀的结构与工作原理　开关式电磁阀的作用是打开或关闭油路，通常用于控制换挡阀及液力变矩器锁止阀的工作。 (2)脉冲线性式电磁阀的结构与工作原理　脉冲线性式电磁阀的结构与开关式电磁阀相似，也是由电磁线圈、衔铁、阀芯或滑阀等组成，如图5-22a、b所示，它通常用来控制油路中的油压。 5.2　传感器、执行器的结构、工作原理及检修 图5-21　开关式电磁阀1—电脑　2—电磁线圈　3—衔铁和阀芯　4—阀球　5—泄油孔　6—主油路　7—控制油路 5.2　传感器、执行器的结构、