柴油机整车标定流程讲述.pptVIP

三、应用案例解析 6、过渡工况标定 三、整车排放标定 7、新鲜催化器排放 三、整车排放标定 8、老化排放标定 工况变化时PI控制 需要一定时间来稳定空燃比 工况变化 开环空燃比 学习前 学习后（偏差减小） 闭环空燃比 加入学习量，以减小瞬态工况时的开环偏差， 从而降低瞬态工况时的排放 PI稳定时间减少 氧传感器老化学习 λ =1 λ =1 对启动空燃比、瞬态燃油进行精细调整 三、整车排放标定 9、-7°排放 对启动空燃比、瞬态燃油进行精细调整 三、整车排放标定 10、排放耐久试验 * 目 录 一、整车标定基本流程 二、整车标定设备介绍 三、整车排放标定 四、整车驾驶性标定 五、OBD标定 六、标定数据验收 四、整车驾驶性标定 1、驾驶性评价指标 难点：怠速稳定性 四、整车驾驶性标定 2、怠速标定 PID控制 电器负载补偿 大灯 空调 EPS 电动车窗 变速箱扭矩补偿（液力变矩器） 低温启动试验（黑河||呼伦贝尔） 高原启动试验（昆仑山口） 四、整车驾驶性标定 3、加速性能标定 油门位置 扭矩需求 低转速 高转速 加速性能受发动机扭矩和变速箱速比限制 扭矩需求标定 高原修正、低温修正 四、整车驾驶性标定 4、减速标定 目标怠速设定 减速断油标定 时间 目标怠速 实际转速 减速断油结束（油耗、驾驶平顺性） 四、整车驾驶性标定 4、变速箱扭矩匹配 降扭、限扭 难