洞门施工技术精选.docxVIP

洞门施工技术一、前言洞门衬砌施工是整个区间盾构隧道施工重点环节之一，为预防联络通道在洞门管片拆除过程中可能存在的风险，保证隧道施工安全，按时保质保量完成施工任务，特编制此技术办法指导现场作业施工。二、工程概况1、【盾构始发井～车公庙站】盾构区间深圳地铁11号线11301标【盾构始发井～车公庙站】盾构区间，区间自盾构始发井始发向东掘进，过中风井后向北掘进下穿过竹子林车辆段、上穿地铁1号线后，沿深南大道向东下穿广深高速（福田立交）段，最后到达车公庙站。左线施工范围为ZDK3+424.010～ZDK6+923.256，线路全长3499.246m，右线施工范围为YDK3+424.002～YDK6+927.695，线路全长3503.693；区间设1个中间风井，7座联络通道，其中1#联络通道兼做废水泵房；6#联络通道与中间风井合建。2、【香蜜湖～车公庙站】盾构区间9号线【香蜜湖～车公庙站】区间线路呈东西走向，线路位于出香梅站在红荔西路下方向西掘进，在通过香蜜湖人行天桥后向南转至香蜜湖路，掘进至车公庙站吊出。车公庙站～香梅站盾构区间采用盾构法施工，左线起止里程为ZDK7+752.272～ZDK9+326.4，线路长1621.708m;右线起止里程为YDK7+750.139～YDK9+106.1，线路长1365.693m，采用2台φ6280盾构由香梅站向车公庙站掘进。区间设2个联络通道。线路最小曲