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汽轮机调速系统培训教程 第二章 中间再热式汽轮机的调节 第一节中间再热式汽轮机的调节特点 1、凝汽式汽轮机的调节系统特点 （1）用高压调节汽门动态过调方法来弥补中、低压缸功率滞后。 （2）设置中压调速汽门以减少甩负荷时中间再热容积中蒸汽造成的超速。 （3）设置旁路系统以解决负荷机炉特性不匹配的问题。 2、抽汽式汽轮机的调节系统特点 为了保证电热两种负荷分别变化时，调节一负荷而不影响另一负荷，调节系统应满足一些自治条件：第一静态自治条件—电负荷改变热负荷不变时的自治条件；第二静态自治条件—热负荷改变电负荷不变的静态自治条件。 如图7-3所示 返回 第二节 典型调节系统 一、上海汽轮机厂生产的N300汽轮机调节系统 在运行时，由连接于转子前端的旋转阻尼出来的一次油压P1信号送至放大器，一次油压变化经放大后形成二次油压P2，送至低油压选择器，与负荷限制器输出油压Px在低油压选择器中进行低值比较，比较后的低油压信号PA，经1：1流量放大器流量放大后输出控制油压Pa，经磁力断路油门控制8只油动机用以操纵高压调节汽门的开度。 中压调节汽门的控