西安市廊道分析.docx

廊道分析 西安研究背景及意义随着环境问题的不断涌现以及人们生活需求的提高，人们已逐渐认识?到人与自然应最大限度的协调统一，城市的自然化已经成为城市发展的必?然趋势。城市景观生态规划在城市规划中的地位愈见重要。城市生态廊道?建设的实质，就是以廊道为纽带，将散布在城市里的、相对较为孤立的绿?色斑块联系起来，形成“点—线—面”相结合的城市生态系统，是城市景?观生态规划的一种尝试，对城市规划和城市建设具有重要的指导意义。 在城市建设中，生态廊道的规划和建设，不单单对城市生态环境发挥着修复和改善效果，而且推动了城市环境及城市地域之中其他生物因素的各种运动，除此之外，生态廊道的建设，还有利于丰富城市空间中人们的精神文化经验。本篇文章，首先对生态廊道及城市建设发展进行了简要介绍，然后分析了生态廊道在城市建设发展中的作用。研究区域的选择确定“秦中自古帝王州”，西安拥有着7000多年文明史、3100多年建城史、1100多年的建都史，是中国四大古都之一，中华文明和中华民族重要发祥地之一，丝绸之路的起点。 西安地处中国陆地版图中心和中国中西部两大经济区域的结合部，是西北通往中原、华北和华东各地市的必经之路。在全国区域经济布局上，西安作为新亚欧大陆桥中国段——陇海兰新铁路沿线经济带上最大的西部中心城市，是国家实施西部大开发战略的桥头堡，具有承东启西、连接南北的重要战略地位，是全国干线公路网中最大的节点城市之一。公路建设形成了一个以西安为中心，有9条国家高速在此交汇，形成了贯通陕西省、辐射周边省市的高等级“米”字型辐射状干线公路系统，有公路2800多公里，有6条国道干线通过。绕城高速、机场新线建成，二环路、三环路全面贯通。市区与所辖区县全部开通高速公路。 因此，研究西安市在现代背景下的廊道分布，将其与北京市、武汉市分别作对比，进而对它总体的交通路网状况进行分析、讨论、预测，这对于西安市乃至全国的经济、社会等各方面的发展具有极其重要的积极意义。前期准备与数据采集经过一系列对数据的分析过后，我们小组决定选用稻歌软件的数据。如图1从稻歌软件截取西安市主城区行政道路底图，截图精度等级为15 图1实验过程地图配准找配准点 在Google Earth中获取配准点的经纬度2. 坐标转换 西安位于东经107度左右，选择高斯克吕格投影3. Arcgis配准 在ArcMap中输入地图，找到控制点位置，输入X,Y值，自动配准注意点：首先将需配准的图片和参考矢量图置于同一视图窗口中，大概找到各自的位置，然后使用拖动工具拖动较小的图（通常为扫描图片）到参考矢量图旁边，便于二者配准。其次，配准时一定不能点击点的顺序弄错，程序默认的是第一个点为需要配准的点位置，第二个点为参考配准的点位置，如果扰乱顺序则会出现扫描图与参考矢量图穿插的情况。再次，可以数字化完成后再对数字化的矢量图进行投影，载入参考矢量图的投影系统和坐标系统即可，因为你所需要的是数字化后的矢量图而非配准的扫描图片。选择一定区域进行分层矢量化1.西安市以内环线区域为政治、经济中心，向外扩展，路网建设历史久远。 2.西安市几个主要的几个分区基本上都在内环线区域，流量聚集，路网建设受城市人口规模影响大，所以其区域的路网建设较能代表西安市总体的交通状况。 3.内环线外区域的路网较环内的稀疏，内外差距大，且内环外的区域包含许多非城区部分，若加入研究范围，则对结果影响的偏差会较大。经讨论，小组决定对内环线以内的主城区路网进行分析，以此代表整个西安市大致的路网概况。1.新建要素图层 蓝色：一般道路 红色：主干道 2.对地图进行编辑3.矢量化结果 矢量化后的结果如图2所示图2获取节点与连接廊道获取节点与连接廊道把矢量化的两个道路图层复制合成一个新图层，在ArcCatalog中建立网络分析数据库，即可获取节点。在编辑工具条中打开拓扑分析，选中道路，按节点打断。结果如图3所示图3绘制专题地图五．实验结果(一)分别计算廊道的长度，密度，节点数等。结果为表三（二）按照公式计算廊道连接度和廊道体系环度 连接度是廊道与廊道网络内所有结点的连接程度，也称网络连接度。指数r是廊道网络的连接线数与最大可能连接数之比： r=L/Lmax=L/3（V-2） 环度是指连接网络中现有结点的环路存在程度。指数α为实际环度数与最大可能出现得环路数出现的比值：α =（L-V+I)/(2V-5) 结果为表四结果分析（一） 由结果数据对比可知西安市的道路密度、道路的连通度和环度都比北京的小，比武汉的大，说明其整体的交通状况较良好。从矢量图中也可以很明显的看出西安市主城区的路网比较密集，而且道路多为直线状，交错有秩，整体规划较规范、清晰、合理。 小组分析认为：西安较为良好的路网结构得益于 1.其深厚的历史渊源，作为中国多朝多代的古都，祖先们为西安道