乘务题库200.doc

1、机车、轨道车鸣笛鸣示警报信号的方式为（A）。 A、一长三短声B、一长二短 C、二短一长声D、三短声 2、安全生产责任制中规定：乘务员机车司机、副司机上岗前必须经铁道部机务处进行培训，培训合格后方可上岗，严禁(A)上岗。 A、无证B、有证C、合格D、不合格 3、车站一切电话中断时，单线行车按（A）。 A、书面联络法B、时间间隔法 C、隔时续行法D、电话闭塞法 4、长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为（A）及其以上。A、8kmB、5kmC、2kmD、3km 5、向封锁区间发出救援列车的行车凭证为（B）。 A、出站信号机显示的进行信号B、调度命令 C、路票D、绿色许可证 6、安全生产责任制中规定：乘务员动车前严格执行（A）措施，禁止边鸣笛边动车或先动车后鸣笛。 A、“三控”。B、“两控”。C、“四控”。D、“五控”。 7、列车压铁鞋开车属（A）事故。 A、一般B、险性C、重大D、特大 8、安全生产责任制中规定：乘务员班中作业时，有权拒绝（A）指挥 A、违章B、引导C、正确D、建议 9、听觉信号重复鸣示时，须间隔（D）s以上。 A、2 B、3 C、4 D、5 10、编入列车的关门车数不超过现车总数的（C）。 A、0.03B、0.05C、0.06D、0.1 11、调动装载超限货物的车辆时，调车速度不准超过（D）km/h。A、3 B、5 C、10 D、15 12、调车作业在副司机一侧显示信号时，调车速度应控制在（B）km/h。A、10 B、15 C、20 D、25 13、《操规》规定少量减压停车后，应追加减压量至（C）kpa以上。A、60 B、80 C、100 D、140 14、半自动闭塞区段未开放出站、进路信号机，列车起动后发觉停车，未越过信号机或警冲标时，列（D）事故。A、险性 B、不列 C、大 D、一般 15、自阀施行最大有效减压量，制动管定压500kpa时为（A）kpa。A、140 B、170 C、120 D、160 16、自阀施行最大有效减压量，制动管定压600kpa时为（C）kpa。A、140 B、160 C、170 D、120 17、引导接列车时，列车以不超过（B）km/h的速度进站，并做好随时停车的准备。 A、15 B、20 C、25 D、30 18、调车作业中接近被连挂的车辆时，其速度不准超过（B）km/h。A、3B、5C、7D、10 19、按规定列车管压力每分钟漏泄不得超过（B）kpa。 A、10B、20C、30D、50 20、NPT-5型空气压缩机工作时，空气经一级压缩后其工作温度可高达（A）。 A、150℃B、160℃C、170℃D、180℃ 21、DF4内燃机车燃油精滤器前后压力差应为（B）KPA。A、15~25 B、20~40 C、40~60 D、30~50 22、自动制动阀凸轮盒内有（C）个凸轮，它根据自阀手柄的移动而转动。A、2 B、3 C、4 D、5 23、柴油机启动前，联合调节器的动力活塞处于（A）。 A、最低位置B、中间位置 C、最高位置D、随机的任意位置 24、柴油机增压器轴承采用（C）润滑。 A、飞溅式B、人工C、压力D、油浴 25、安全生产责任制中规定：乘务员按时参加（A），努力提高自身的安全技术业务水平。 A、安全培训B、知识竞赛C、竞赛活动D、技术比武 26、起动变速箱的中间轴通过（B）和牵引发电机电枢轴相连。 A、弹性柱销联轴节B、万向轴 C、传动轴 D、弹性柱销万向联轴节 27、安全生产责任制中规定：乘务员认真执行铁路行车有关规章制度，机车运行中严格执行（A）制度，确保行车安全。 A、呼唤应答B、瞭望C、行车D、动车 28、柴油机正常工作时，操纵台燃油压力表正常值为（A）。 A、150~250kpa B、200~300kpa C、100~200kpa D、100~150kpa 29、柴油机运转中突然停机的原因是（C）。 A、增压器故障B、水温过高 C、极限调速器动作D、供油齿条卡死 30、柴油机运转中不能立即停机的原因是（A）。 A、联合调节器停车阀卡死B、机油压力过高 C、水温太低D、燃油集流管内残余燃油太多 31、柴油机油、水温度降不下来的原因是（B）。 A、机油热交换器漏B、水泵故障 C、活塞油环损坏D、活塞气环损坏 32、司机正常回手柄卸载时，柴油机“飞车”的原因是（B）。A、联合调节器升速针阀开度太大 B、供油拉杆卡死在供油位 C、柴油机欠载D、增压器输入气缸的空气过多 33、接地继电器动作后，其作用是（D）。 A、自动消除接地现象 B、使柴油机停机以便达到保护主电路的目的 C、警告司机，主电路有接地故障D、警告司机，主电路有接地故障，同时发