《牵引供电系统》_第九章_牵引供电系统的电压损失.pptVIP

* 本章主要内容： 牵引供电系统电压损失的计算和改善方法； 牵引供电系统电能损失 导线选择 3 第10章 牵引供电系统的电压损失 §10.1 牵引供电系统电压损失的计算 预备知识 1、电压降落： 是指元件首端电压与末端电压的向量差。 2、电压损失： 又称电压损耗，是指线路首端电压与末端电压的代数差。 3、电压降落与电压损失的关系 若功率因数角不大，则电压损失近似等于电压降落的数值相等。 在工程实际中，常常需要计算从电源点到负荷点的总的电压损失。 在牵引供电系统中，电压损失是指牵引网电压损失及牵引变压器电压损失的总和。 §10.1 牵引供电系统电压损失的计算和改善措施 一、牵引负荷图的确定 牵引负荷图：供电臂中标有带电列车的位置和电流大小的图。 1、单线区段 单线按非平行运行能力计算 供电臂平均区间列车带电概率p， 根据p和区间数确定负荷图。 §10.1 牵引供电系统电压损失的计算和改善措施 2、双线区段 (1)按上、下行接触网分开供电计算 列车对数=远期年运量折算成货车对数×1.15+客车对数 当计算对数通过能力的50%时，需乘1.5至2.0，但不乘1.15。 列车带电时分和能耗均取客、货列车的加权平均值。 重负荷方向，取对应列车计算对数的概率积分为95%的最大带电列车对数。 轻负荷方向，取对应列车计算对数下的全日平均带电列车数，带电列车在供电臂均匀分布。 §10.1 牵引供电系统电压损失的计算和改善措施 (2)按上、下行接触网在分区所并联供电计算 重负荷方向，列车位置按追踪间隔时分排列的平行图，列车电流取实际值。 轻负荷方向，列车电流取牵引变电所馈线平均电流，列车位置排列在供电臂中间。 §10.1 牵引供电系统电压损失的计算和改善措施 二、概率统计法计算最大电压损失 1、牵引网电压损失 (1)单线区段 直供、直供加回流线供电方式下，牵引网电压损失为： 牵引网单位等效阻抗 各区间列车带电平均电流 各带电列车与 牵引变电所的距离 §10.1 牵引供电系统电压损失的计算和改善措施 AT供电方式下，牵引网电压损失为： 牵引网长回路单位等效阻抗 列车所在的AT段中，自耦变压器间距 牵引网AT段中等效阻抗 列车距牵引变电所侧临近自耦变压器之间的距离 列车所在的AT段中各带电列车距牵引变电所侧临近自耦变压器之间的距离 列车所在的AT段内列车带电平均电流 §10.1 牵引供电系统电压损失的计算和改善措施 (2)双线区段 ①按上、下行接触网分开供电计算 直供、直供加回流线供电方式下，牵引网电压损失为： AT供电方式下，牵引网电压损失的计算同单线。 重负荷(计算列车)方向牵引网单位等效阻抗 重负荷(计算列车)方向各区间列车带电平均电流 轻负荷方向各区间列车带电平均电流 重负荷(计算列车)方向各 带电列车与牵引变电所的距离 上、下行牵引网单位等效互阻抗 轻负荷方向 带电列车数 轻负荷方向各带电列车与牵引变电所的距离 §10.1 牵引供电系统电压损失的计算和改善措施 ②按上、下行接触网在分区所并联供电计算 直供、直供加回流线供电方式下，牵引网电压损失为： 供电臂长度 §10.1 牵引供电系统电压损失的计算和改善措施 2、牵引变压器电压损失 (1)三相YN，d11变压器 (2)Scott和V/v变压器 (3)阻抗平衡变压器 变压器等值阻抗 §10.1 牵引供电系统电压损失的计算和改善措施 3、电力系统电压损失 电力系统的电压损失，通常根据牵引负荷大小和牵引变电所 距电源点的远近而定。 4、机车受电弓最低电压的计算 牵引变电所空载电压 *