汽车新技术配置-3可变气门正时系统说课.pptVIP

现代汽车新配置实务 第3章可变气门正时(与举升)系统 3．1 可变气门正时(与举升)系统概述3．1，l 可变气门正时(与举升)系统功能3．1．2 可变气门正时(与举升)系统的构造、作用与改良… 可变气门正时(与举升)系统功能 1-1 一般发动机进排气门的气门正时，在任何转速与负荷时，都是在固定位置开闭，例如发动机的气门正时规格是6’BTDC、40`ABDC、3l‘BBDC与9‘ATDC时，表示进气门在上止点前6‘打开，下止点后40’关闭；排气门在下止点前31‘打开，上止点后9’关闭，如图3．1所示。 如图3．2所示为本田汽车公司ZCSOHC发动机的气门正时，注意其曲轴系逆转，且无气门重叠。 可变气门正时(与举升)系统功能 1-2. 一般发动机进排气门的气门正时，在任何转速与负荷时，都是在固定位置开闭，例如发动机的气门正时规格是6’BTDC、40`ABDC、3l‘BBDC与9‘ATDC时，表示进气门在上止点前6‘打开，下止点后40’关闭；排气门在下止点前31‘打开，上止点后9’关闭，如图3．1所示。 如图3．2所示为本田汽车公司ZCSOHC发动机的气门正时，注意其曲轴系逆转，且无气门重叠。 可变气门正时(与举升)系统功能 2.日产汽车公司的VTC设计，是在一定的作用条件时，使进气门提早打开，发动机在低速有高转矩，可变气门正时只有一段变