基于金融危机环境的长株潭地区物流产业升级的路径研究基于金融危机环境的长株潭地区物流产业升级的路径研究.docVIP

基于金融危机环境的 长株潭地区物流产业升级的路径研究 谢 姗1 平先秉 2 （湖南 湘潭职业技术学院 411102） 摘要：随着全球金融危机的到来，全球经济发展陷入严重困境，中国作为全球经济极为重要的组成部分，同样不可避免地受到了严重冲击，而长株潭作为内陆城市也开始感受到金融危机的严重影响。在这种大背景条件下，长株潭物流产业必须通过产业升级来应对困难和机遇。本文旨在通过研究其升级路径来寻找长株潭物流产业发展之路。 关键词：金融危机 长株潭 物流产业 升级 路径 长株潭区域物流产业发展优势以及存在的问题 （一）长株潭区域物流产业发展优势 1. 政府支持、基础设施较好 二十世纪末，湖南省委、省政府作出战略部署，全力推进长株潭经济一体化，将长株潭建成湖南经济发展的核心增长极、高新技术聚集区和现代化、生态化的网状城市群。现在，长株潭城市群被列入全国重点扶持发展的七大城镇密集区之一，而湖南省政府也计划重点建设以长株潭等城市为中心的四大区域物流中心。这就为长株潭物流产业的升级做好了政策上的准备。 从基础设施上看，湖南境内有京广、湘黔、湘桂、浙赣、石长、焦柳、洛湛等7条铁路干线连接东西南北，公路有106、107、207、209、319、320、320等九条公路国道贯通全省腹地，形成了以公路干线、铁路干线、湘江干流航道、黄花机场为骨架，由公路、铁路、水运、航空等多种运输方式构成的布局合理、快速便捷的综合交通运输系统，为长株潭物流产业升级做好了设施的准备。 2. 长株潭经济基础牢固 长株潭地区作为湖南省的金三角，经济龙头老大作用明显，三地平均经济增长率稳定在11%以上，经济活跃及持续高速增长必然带来各个领域内的更多的物资在生产、消费、采购等环节的流通。而不断扩大的第二产业增加值是工业领域给物流业的“蛋糕”，尽管其不是以实体形式表现社会的物流量，但是与社会的物流量有明显的正比关系，即第二产业增加值和社会消费品零售总额增长越快，这个地区的物流量增长也越快。根据有关统计显示，长株潭三地的国内生产总值、第二产业增加值、社会消费品零售总额和外贸进出口总额都在稳步增长。这反映出，湖南经济环境良好，物流总量稳步上升，为物流社会化提供了有利的条件。 3. 三市一体化进程加快，互补效应明显 随着长株潭经济一体化进程的加快，长株潭三市的产业布局更加趋向合理化，产业分布基本上显现出互补的效果。长沙的高新技术、食品等产业基础较好，湘潭以钢铁、机电和建材居优，而株洲则以交通设备制造、有色冶金和化工等居优势。 （二）长株潭区域物流产业发展存在的问题 1. 行业内竞争激烈 省外知名的物流企业，如招商物流集团、大田国际货运、广州南方物流等公司已经开始抢滩长沙，省内物流事业有待振兴。 2. 宏观物流成本不断增加 伴随着物流设备的不断投入、物流技术的不断更新以及能源价格的不断上涨，物流价格却在很长一段时间内没有提升，这使得物流企业的单位成本不断提高；同时，物流企业在经营过程中面临营业税应征基数偏高、市场竞争不规范、配送车辆城区通行受限、车辆公路通行收费高等问题也使得物流企业盈利率不高，企业缺乏资金进行技改，阻碍了物流产业的快速发展。 3. 企业物流成本过高 湖南省经贸委的一份调查报告显示，长株潭物流企业规模小而散，大部分老的工商企业都建立了自己“大而全”、“小而全”的物流体系，由于管理粗放，大多数企业的物流成本占产品总成本的比重均在20％－30％，与沿海城市，特别是与较发达国家物流成本仅为10％相比差距巨大。 4. 物流设备老化，手段落后，服务质量难以满足市场需求 长株潭地区大多数物流企业都是由规模比较小的运输、仓储、货代、联运企业转化而来，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，不能形成完整的物流供应链，同时，物流的信息管理技术等先进的物流技术掌握和使用的还非常少，美孚润滑油等知名企业曾看中长株潭的地理优势，多次来湘考察，想在长沙建立产品分销配送中心，但因现代物流基础设施（仓储）和服务无法满足其要求而转入湖北。 5. 物流企业经营方式落后 长株潭很多物流企业是在传统体制下的物资流通企业基础上发展而来的,如长沙联运物流、长沙商业储运物流、湖南中邮物流等，新增的物流企业大多为个体私营企业。总的来看，长株潭物流企业规模普遍偏小,服务能力不强，服务范围较窄，服务内容单一，很少能够做到提供综合性的物流服务，这与国际上物流企业的经营领域相比有很大差距。 6. 物流人才匮乏 现代物流在国内是新兴行业,传统的物流企业缺乏适应现代物流发展的人才,湖南省内虽然培养物流专业人才的院校较多,但是真正能满足物流企业要求的实用性物流人才很少，同时长株潭地区也缺少吸引物流人才的环境和具体措施。因此人才短缺是制约长株潭现代物流发展的重要因素。 7. 条块分割，