顺德水道特大桥结构健康监测系统及桥墩主动防撞预警系统实施.doc

顺德水道特大桥结构健康监测系统及桥墩主动防撞预警系统实施 招 标 文 件 招 标 人：佛山市中策广明高速公路有限公司 招 标 代 理：华杰工程咨询有限公司 二〇一四年五月  目 录 第一篇 招标公告 2 第二篇 投标人须知 8 第三篇 合同条款及格式 27 第四篇 技术要求 50 第五篇 投标文件格式 63 附 件 评标办法 94  第一篇 招标公告 顺德水道特大桥结构健康监测系统及桥墩主动防撞预警系统实施招标公告 1、招标条件 广明高速公路陈村至西樵段工程已经广东省发展和改革委员会核准建设。建设资金来自企业投资及国内银行贷款，建设资金已经落实，招标人为佛山市中策广明高速公路有限公司（以下简称“招标人”）。 项目已具备招标条件，华杰工程咨询有限公司（以下简称“招标代理”）受招标人委托，现就本项目中顺德水道特大桥结构健康监测系统及桥墩主动防撞预警系统实施采用资格后审方式进行公开招标。本项目名称为：顺德水道特大桥结构健康监测系统及桥墩主动防撞预警系统实施 2、项目概况与招标范围 2.1 项目概况 广明高速公路陈村至西樵段项目（简称“广明高速二期”）起于佛山市顺德区陈村镇吴家围，东接广明高速公路广州段，并与太澳国家高速公路（广珠西线）交叉，经过顺德区陈村镇、北滘镇、乐从镇，禅城区南庄镇，南海区丹灶镇、西樵镇，终点位于南海区西樵镇大岗村，西接广明高速公路西樵至更楼段，并与国道主干线广州绕城公路九江至小塘段交叉。本项目双向六车道，设计时速100km/h，桥涵设计荷载为公路Ⅰ级。 顺德水道特大桥连接南庄和丹灶两镇，跨越顺德水道，是控制整个工期的重要节点，桩号范围K32+745.026~K34+752，全长2006.974m。跨径布置为：（28.487+2×30+28.487）（预应力混凝土连续梁）+（7×25+11×30）（小箱梁）+（60+3×100+60）（预应力混凝土连续梁）+（115+200+115）（连续刚构）+（3×40+50）（T梁）+（8×30+5×25）（小箱梁）m。 顺德水道特大桥健康监测系统及桥墩主动防撞预警系统的监测对象是主航道主桥（115+200+115）（连续刚构）。 主航道主桥采用115+200+115m预应力混凝土连续刚构，箱梁采用C55砼。单幅桥宽16.5m，采用单箱单室直腹板断面，其中箱宽8.0m，两侧翼缘板悬臂宽4.25m。箱梁纵向节段长度分为4.5m、4.0m、3.5、3.0m四种类型，箱梁采用三向预应力体系。主航道主桥箱梁根部梁高12m，跨中及边跨端部梁高4.5m，箱梁梁高变化采用1.6次抛物线。箱梁0#块至7#块段腹板厚度采用85cm；8#梁段为过渡段；9#至16#梁段腹板厚度采用75cm，17#梁段为过渡段；18#至20#段腹板厚度采用60cm，21#梁段为过渡段；22#至24#梁段腹板厚度采用50cm，梁端现浇段采用70cm。箱梁底板厚度变化采用1.6次抛物线，由箱梁根部130cm渐变到跨中33cm；箱梁顶板厚0#块采用50cm，其余采用28cm。箱梁横坡由腹板高度调整，底边保持水平，顶板横向设置2%的横坡。 本项目健康监测是在桥梁的运营过程中通过对桥梁的环境、荷载、应力、变形等参数进行监测，对桥梁结构的内力状态改变及损伤进行评估，以保障桥梁在运营过程的安全，在结构遭受突发性荷载或损伤时及时报警。 主动防撞预警系统属于健康监测系统的一个子系统，拟利用主、被动声纳技术（以声波为载体的声纳是水介质中最有效的探测方式，声纳技术的应用是系统的关键），并辅助以视频、声光报警装置，对接近桥墩的船舶、大型漂浮物实施预警，对威胁船舶实施报警，并自动拍摄，同时送监管部门进行进一步管理措施。 2.2 招标范围 本项目招标范围是顺德水道特大桥结构健康监测系统及桥墩主动防撞预警系统实施。工作内容如下： （1）完成顺德水道特大桥全套运营期健康监测系统及桥墩主动防撞预警系统的设计、研发及系统集成、子系统（元器件）的采购、安装、调试、优化、维修、集成软件开发、用户培训及用户支持等全部工作。 （2）完成对桥梁的环境温度湿度监测、地震船撞监测、交通荷载监测、结构应变监测、结构温度监测、主桥挠度监测、结构动力特性监测，桥墩主动防撞预警等内容，系统应能自动承担以上工作内容。 （3）负责系统优化、系统维护与维修、数据分析、档案管理、结构状态及损伤评估、例行报告与预警报告、结构养护维修建议等全部工作，并建立、完善可靠的初始数据库。 2.3合同段划分 本次招标共一个合同段，预计合同金额约465万元 系统建设期：6个月； 系统试运行期：系统交工验收后6个月； 系统监测期（缺陷责任期）：系统交工验收后24个月。