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Chassis Brake BMW China Training Academy 2008 Page * Chassis Brake BMW China Training Academy 2008 Page * BMW Service Chassis制动系 Brake 主题 制动系统 制动主缸 真空助力器 车桥负载分配 制动液 盘式制动器 鼓式制动器 摩擦圆 BMW 技术导入培训 1 制动踏板 2 制动助力器 3 串联式制动主缸 4 储液罐 5 制动力调节器 6 盘式制动器 7 鼓式制动器 Brake 双路制动系统 Brake 摩擦圆 底盘是车辆与道路之间的连接纽带。动力和驱动力矩都通过底盘传递到路面上。 转弯行驶时同样必须通过底盘吸收所有侧向力。 Fv车轮支承力 Fu驱动力 Fs侧向力 Fre合力 K最大合力 作用： 把脚踏力转换成液压压力 在制动过程结束时迅速降低液压压力 从储液罐中补充由于摩擦片磨损所需要的制动液 把制动液无气泡地输送到车轮制动器 在温度变化时确保制动液的补偿能力 即使在一个制动回路失灵时也能制动 Brake 制动主缸 1推杆活塞 2补偿孔 3浮子 4接触片 5储液罐 6初级涨圈 7制动缸外壳 8活塞弹簧 9中心阀 10阀杆 11定位杆 12活塞中的纵向缝 13分隔涨圈A脱开位置 14中间活塞 15次级涨圈 16塑料套筒 17活塞弹簧 Brake 制动主缸 由于泄漏引起一个制动回路失灵时，未损坏的制动回路的制动器在略微延长踏板行程时保持功能。 制动回路 1 损坏 制动回路 2损坏 Brake 制动主缸 脱开位置 全制动 Brake 真空助力器 FG F1 F2 v FA1 FA2 v 行驶速度 FG 车辆重量 F1 前部车轮支承力 F2 后部车轮支承力 FA1 前部驱动力 FA2 后部驱动力 Brake 车桥负载分配 FG F1 F2 v a FB1 FB2 v 行驶速度 a 减速度 FG 车辆重量 F1 前部车轮支承力 F2 后部车轮支承力 FB1 前部制动力 FB2 后部制动力 Brake 车桥负载分配 湿气%（质量） 沸点温度/。C 实验参照标准 FMVSS 116 (联邦汽车安全标准） SAE J1703 （美国汽车工程师协会） 要求/日期 DOT 3 DOT 4 DOT 5 1983.11 干沸点(min)。C 205 230 260 205 湿沸点(min)。C 140 155 180 140 注意：根据SIA更换制动液，最迟两年 制动液的性能： 高沸点，避免在过热的车轮制动器中形成气泡 即使在低温下也易流动 (-40 °C) 不侵蚀金属、塑料和橡胶，相反侵蚀油漆和皮肤 (要立即用水清洗) 有毒 Brake 制动液 盘式制动器优点有： 对温度不敏感 衰减危险较低 在制动盘的两个旋转方向上具有相同的制动作用 节省空间的制造方式 良好的自动清洁功能 Brake盘式制动器 Brake 定钳式制动器 1制动盘 2壳体 5支架 6活塞 3外摩擦片 4内摩擦片 制动盘固定在轮毂上，随车轮一起旋转。浮式制动钳放置在与车轮悬架装置牢固连接的支架中，不随车轮旋转，可相对于制动盘横向移动。 Brake 浮钳式制动器 车型 制动盘位置 制动盘最小厚度 （制动盘固定鼓上） 325i 前部 22.4mm 后部 18.4mm 530i 前部 28.4mm 后部 18.4mm Brake 制动盘 Brake 制动摩擦片 对 2 级制动摩擦片磨损传感器的分析工作集成在 DSC 控制单元内。 制动盘 470Ω 制动摩擦片传感器 1 (6mm) 2 (4mm) 制动摩擦片的厚度必须要大于3mm, 一个车桥左侧和右侧制动钳的制动摩擦片必须同时更新，同时更新制动摩擦片传感器。 拉紧驻车制动器，驻车制动器拉线把扩张锁止器（5）拉开。制动蹄（2）把制动摩擦片（1）紧贴在集成的制动鼓内侧，产生制动力。 如驻车制动器松开，拉线自动松开，回位弹簧（3）将制动蹄与摩擦片从制动鼓上松开。调整螺钉（4）用于补偿摩擦片磨损。 Brake 驻车制动器（鼓式） Brake 驻车制动器（盘式） 在该驻车制动器结构中，主要部件是螺杆和螺杆螺母，由螺杆的旋转带动螺杆螺母伸缩，从而推动活塞伸出和缩回。 Brake拉线自动调节器（ASZE） 该装置能够使拉线保持预定的张力， 讨论： 请结合日常车辆实际诊断工作及理论，思考制动系统易发生的故障，原因可能会有哪些？ Brake 故障实例 * * Bmw 制动管路分布是前后的还是交叉的？ * 1推杆活塞9中心阀