沥青路面结构设计示例.docVIP

7.2 路面结构设计 7.2.1 路面结构设计步骤 新建沥青路面按以下步骤进行路面结构设计： (1) 根据设计任务书和路面等级及面层类型，计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。 (2) 按路基土类型和干湿状态，将路基划分为几个路段，确定路段回弹模量值。 (3) 根据已有经验和规范推荐的路面结构，拟定几中可能的路面结构组合及厚度方案，根据选用的材料进行配合比实验及测定结构层材料的抗压回弹模量、抗拉强度，确定各结构层材料设计参数。 (4) 根据设计弯沉值计算路面厚度。对二级公路沥青混凝土面层和半刚性基层材料的基层、底基层，应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求。如不满足要求，或调整路面结构层厚度，或变更路面结构层组合，或调整材料配合比，提高材料极限抗拉强度，再重新计算。 7.2.2 路面结构层计算 该路位于中原黄河冲积平原区，地质条件一般为a）第一层：冲积土；b）第二层：粘质土；c）第三层：岩石。平原区二级汽车专用沥青混凝土公路，路面使用年限为12年，年预测平均增长率为6%。 （1）轴载分析 本设计的累计当量轴次的计算以双轮组单轴载100kN为标准轴载，以BZZ-100表示。标准轴载的计算参数按表7-1确定。 表7-1 标准轴载计算参数 标 准 轴 载 BZZ-100 标 准 轴 载 BZZ-100 标准轴载P（kN） 100 单轮传压面当量圆直径d(cm) 21.30 轮胎接地压力p（MPa） 0.70 两轮中心距（cm) 1.5d 表7-2 起始年交通量表 车型 小汽车 解放CA15 东风EQ140 黄河JN162 数量 （辆/d） 1500 800 600 200 1）以设计弯沉为指标及验算沥青层层底拉应力 ① 轴载换算 各级轴载换算采用如下计算公式： （7-1） 式中：N1—标准轴载的当量轴次，次/日； ni—被换算车辆的各级轴载作用次数，次/日； P—标准轴载，kN； Pi—被换算车辆的各级轴载，kN； k—被换算车辆类型； C1—轴数系数，C1=1+1.2（m-1），m是轴数。当轴间距大于3m时，按单独的一个轴载计算，当轴间距小于3m时，应考虑轴系数； C2—轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为1.0，四轮组为0.38。 计算结果如下表7-3所示。 表7-3 轴载换算结果表（弯沉） 车 型 Pi (KN) Ci C2 ni 解放CA15 前轴 20.97 1 1 800 — 后轴 70.38 1 1 800 173.58 东风EQ140 前轴 23.70 1 1 600 — 后轴 69.20 1 1 600 120.95 黄河JN162 后轴 59.50 1 1 200 20.90 后轴 115.00 1 1 200 367.34 682.77 注：轴载小于25kN的轴载作用不计。 ② 累计当量轴次为： （7-2） 式中：Ne—累计当量轴次； η—车道系数，规范规定二级公路η值为0.60~0.70，取0.60； t—路面使用年限，二级公路取12年； —年预测平均增长率，二级路取6%； N1—标准轴载的当量轴次，次/日。 2）验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次 ① 轴载换算 验算半刚性基层层底拉应力的轴载换算公式为： N1=∑C1*C2*ni(pi/p)8 （7-3） 计算结果如表7-4所示。 表7-4 轴载换算结果表（半刚性基层层底拉应力） 车　 型 Pi（kN） C1 C2 ni(次/日) C1*C2*ni(pi/p)8 (次/日) 解放CA15 后轴 70.38 1 1 800 48.16 东风EQ140 后轴 69.20 1 1 600 31.55 黄河JN162 前轴 59.50 1 18.5 200 3.14 后轴 115.50 1 1 200 611.80 N1=∑C1*C2*ni(pi/p)8 694.65 注：轴载小于50kN的轴载作用不计。 ② 累计当量轴次 参数值同上，累计当量轴次Ne为： （7-4） （2）路面结构组合材料选取 经计算路面设计使用年限内一个车道上累计标准轴次为250万次左右，根据规范推荐结构，并考虑到当地材料供用条件，决定面层采用沥青混凝土路面（6cm），基层采用水泥混凝土稳定基层（水泥碎石15cm），底基层采用石灰稳定土（厚度待定）。 （3）各层材料的抗压模量与劈裂强度的选定 查邓学均主