隧道初期支护方案.docxVIP

中交第一公路工程局有限公司建兴高速公路 隧道初期支护施工方案编制： 复核： 审核： 中交一公局海威工程建设有限公司建兴高速公路项目经理部2012年11月2日分部分项施工技术方案审批单HWGS-JL-07-01编号：工程概况项目名称凌源至绥中高速公路建昌至兴城支线方案名称隧道初期支护合同工期15个月合同总价7.5亿项目经理贺鹏项目总工郝建财所属单位建兴项目技术等级Ⅱ项目总工审核意见： 签字： 日期： 审核人签字： 日期：公司工程技术部审核意见： 签字： 日期：公司总工审批意见： 签字： 日期：工程概况1.工程简介灰窑子隧道位于建昌县灰窑子村附近，呈北东向展布，为两条分离式单行曲线隧道，左线长1000米，右线长1005米，属长隧道，具体桩号位于ZK3+020～K4+020（左线）、K2+985～K3+990段（右线）。本隧道左、右线两端洞口纵断面均位于凸型竖曲线上，中间段均位于直线段上；左线洞身直坡段纵坡-2.05%,．右线洞身直坡段纵坡为-2.06%。隧道最大埋深约112m。2.气象水文及区域地质构造项目区属半干旱大陆性气候带，夏季炎热，冬季寒冷，风沙干旱，雨量很少。多年平均降水量450～591mm，约有70%集中在六月至八月，多年平均蒸发量1512.4～929.3mm。年平均气温8.3～9.2℃，极端最高气温40.8～43.3℃，极端最低气温-27.5～29.5℃，最冷月为1月，最冷月平均气温-9.8℃，年平均风速2.2-2.6m/s，无霜期140天左右，标准冻深为1.2m。经地表调绘及钻探，隧道区未发现地下水。区域地层：隧道区地层岩性主要为第四系全新统冲洪枳碎石、块石，白垩系义县组凝灰岩，火山角砾岩及安山岩。区域构造：设计带处于阴山纬向构造体系中、东段与大兴安岭太行山新华夏构造体系东缘的交接部位，地质构造十分复杂，按构造体系可分为东西向构造、北东向构造、北北东向构造、南北向构造。受构造影响，区内断裂较为发育，以东西向和北东向断裂为主。据区域断裂位置可知，设计带中断层F28从隧道区K3+500～K4+000右侧沟谷中通过。其性质不明，走向北55～75度东，断层西侧为白垩系义县组地层，东侧为蓟县系雾迷山组地层。3.施工平面布置图拌合站及钢筋加工区空压机房配电房仓库及部分工人宿舍出渣便道灰窑子隧道进口平面布置图工人生活区钢筋加工场出渣便道空压机房及配电房灰窑子隧道出口平面布置图4.工程数量及工期本隧道支护衬砌结构主要包括超前支护、初期支护和二次衬砌三部分，其中，Ⅳ级围岩超前支护为φ22超前砂浆锚杆，环距均为40cm，纵距根据不同衬砌类型从0.8～1.2米不等；Ⅴ级围岩超前支护为超前小导管注浆，小导管直径、壁厚、环距和纵距依据不同的衬砌类型而不同。初期支护包括钢筋网、锚杆、钢拱架、C25喷射混凝土四部分。钢筋网均为φ8@20×20cm的钢筋网片，锚杆为φ25×5的中空注浆锚杆，长度、排距和环距依据不同的衬砌类型而不同，钢拱架主要分为格栅拱架和工字钢拱架，纵距和型号依据不同的围岩级别而不同，喷射混凝土为C25早强混凝土，厚度依据不同的围岩级别而异。初期支护计划2012年11月开工，2013年7月完工。初期支护施工工艺流程及工艺要点超前支护1.1超前支护施工工艺流程 测绘出开挖轮廓线，标出孔位靠掌子面正确安装固定钢架凿岩机就位，定位开孔钻孔至预定孔深，并随时调整方向清孔，成孔检查顶入安装小钢管顶入安装锚杆将锚杆(小钢管)尾部和钢架焊连质量检查合格，进入下道工序小钢管制作锚杆制作1.2超前小导管预注浆施工工艺流程详见下图：1.3超前支护施工工艺超前锚杆、超前小钢管支护宜和钢拱架支撑配合使用并从钢拱架腹部穿过。施工首先用凿岩机沿隧道外轮廓线向外钻孔，然后安设锚杆或用钻机将小钢管顶入。1.3.1钻孔施工工艺锚杆(小钢管)材质符合设计要求，按设计长度切割下料，存放待用。小钢管一端应加工成封闭的尖状。 测量开挖面中线、标高，用红漆准确画出开挖轮廓线，并点出锚杆(小钢管)孔位，孔位允许偏差为±20mm。 钻孔台车和凿岩机就位，对正孔位，开钻。钻孔先由工人按设计外插角度钻 3～5孔，然后插入钎杆控制方向、角度，钻深达设计要求后，用吹管、掏勺将孔内碎渣和水排出。 1.3.2安设锚杆（小钢管）填塞锚固药卷：将早强锚固剂药卷放在水中浸泡，泡至软而不散时取出，再人工将药卷塞满至孔深1/3～1/2处。安装锚杆：先用人工持铁锤将锚杆打入，当进入困难时，用凿岩机配专用连接套旋转将其顶入孔内，以锚杆达孔底且孔口有浆液流出为止。 超前小钢管安装：清孔后，用凿岩机配连接套直接将其顶入至孔中，顶入钻孔长度不应小于管长的90%。将锚杆 (小钢管)的尾部和连接系统锚杆的环向钢筋或钢拱架焊连，以