第一章 桨帆军舰作战的时代.docVIP

第一章 桨帆军舰作战的时代 E·B·波特 [美国] [出自《海上力量——世界海军史》] 二、希腊-波斯战争 四、罗马的衰落与欧洲的兴起 五、勒班陀战役 六、小结 　　当人们不再把江河、溪流和海洋视为障碍，而是学会象使用公路一样去利用它们的时候，人类就向文明大大地跨进了一步。世界上的水上航路，不仅增强了人类的能动性，给他们的辛勤劳动与技术创造的成果提供了更广阔的市场，而且自始至终对人类思想的发展提供了新的领域。 　　江河和海洋提供的方便，使它的使用者们得到了富裕和文明。江河沿岸和海洋沿岸的人们能够与远近的其他人进行产品贸易，他们用最好的机器生产出来的产品去交换异地的工农业特产。在这个相互交换的过程中，人们还带回了无形的思想和知识，而这种形式的财富往往比他们船舱里的货物更加珍贵。 　　西方人最初是在地中海及其沿岸开始利用宽广的海洋的。众多航路的开发导致了亚、欧、非三大洲之间发达文明的交流。我们西方文明基本结构的绝大部分都是由于商品贸易与人们思想的发展变化而形成的。 图1 帆桨军舰作战时代地中海上的几次海战 　　海洋贸易的出现，引起了贸易对手间的海上掠夺和冲突。由于靠职业船员驾驭的商船对货物缺乏良好的保护手段，因此贸易界开始设计专门的船只用来保护海上的商船。这种特殊作用使某些船只形成了特殊的形式。第一部记述地中海地区的历史书提及了这样两种类型的船只：一种是宽体船，两舷间宽大的面积可以用来装载货物，主要动力是帆；另一种是长体船，或叫桨帆战船，它是为作战而专门设计建造的，在战斗中主要用桨作动力。于是，用来保护海上贸易的海军就产生了。海军的历史主要也是记录了由于贸易利益冲突而产生的竞争。 　　无论冲突的原因何在，军舰的一个主要作用从来都是保护己方的海上交通的，即保护己方的货运船只以及它们运载的人员和物品，或者封锁和切断敌人的交通线。要完成上述两项任务就要求有制海权。拥有制海权的一个必不可少的前提，就是海军要在战时行使某些其他的使命，诸如为国家抵御从海上来的侵略，封锁敌人和对敌人实施跨海攻击。 　　公元前2500-1200年，克里特岛是地中海海上武装力量发展最早和最强大的地区之一。随着人口数量和密度的增长，早期的克里特人为他们所居住的海岛上的山脉和恶劣的地理环境所逼迫，使他们试图到海上去寻找新的生活，从而最先发展了海上武装力量。由于克里特岛横亘于地中海东部的主要海路之上，那里的地理位置是非常有利的。它的战略意义不仅仅在于商业运输，同时还在于可以打击和限制它的商业竞争者的海上贸易活动。 [ 译者注：腓尼基是地中海东岸的古国，约当今黎巴嫩和叙利亚的沿海一带。腓尼基人以航海、经商和贩卖奴隶闻名。 ] (公元前2000-300年)是另一个较早在地中海具有海上武装力量的主要国家。他们建立了繁荣的海上贸易。他们的船只可以到达腓尼基人世界所有的内海，甚至越过直布罗陀海峡去寻找不列颠的锡，波罗的海的琥珀，还用西非的奴隶和象牙去换印度的香料、黄金和宝石。在这个“东-西”贸易过程中，他们前往东方诸国的商船队，是以西顿港(腓尼基首都，今黎巴嫩的赛达)和泰尔港(腓尼基南部海港，今黎巴嫩境内)作为起点的。 [ 译者注：迦太基是腓尼基在公元前九世纪在北非(今突尼斯境内)建立的奴隶制国家，公元前七世纪到前四世纪发展为西地中海的强国。公元前三世纪开始与罗马争夺地中海西部霸权，后失败沦为罗马一行省。 ] 　　我们要感谢古希腊历史学家希罗多德和修昔底德，他们写下了希腊-波斯战争史和伯罗奔尼撒战争史，使我们能够对早期的希腊海上军事力量有一个最清楚和最准确的了解。当然，当这部历史书产生时希腊海军的传统已经很久远了，而且它的海上贸易也已相当发达。我们有理由相信古希腊诗人荷马的《伊利亚特》是用诗对史前的希腊海上军事力量进行了真实的描写——特洛伊围城战实际上是一场努力控制希腊海峡(即今位于欧亚之间的达达尼尔海峡)和黑海贸易而进行的商业战。总而言之，希腊人在公元前五世纪把腓尼基人和迦太基人从黑海和爱琴海驱逐了出去，垄断了地中海东海岸的航运业。从他们多山的、起伏不平的半岛上，他们出口的农产品很少，但质量良好的(陶器、地毯、兵剑、瓷器和冶炼金属等)和艺术品(宝石、漆瓶和雕像等)使他们的对外贸易出现了很大的顺差。 (法国)一面的地中海海岸。后来古希腊内部出现了分裂，这个致命的弱点使其没有成为历史上最强大的海洋帝国。在希腊半岛内的希腊人分裂成为很多小“城邦”：雅典、斯巴达、科林斯、底比斯等等，它们之间经常相互冲突。希腊在海外的拓居地不是真正的殖民地，而是一些与希腊的母城有感情和传统上的联系、有贸易往来的独立群居地。这种力量的分散，象任何别的事