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施工质量检验与评定技术 隧 道 工 程 二 组 学号：2009071019 姓名：赵海峰 指导老师：杨春景 班级：实验0902 武隆隧道工程质量评定标准与要求 一．工程概况： （一）本隧道基本资料 本隧道位于重庆市某县县境内，起讫里程DK188+687～DK198+085，全长9398m，是渝怀线第二长大隧道。辅助导坑设置：在DK191+900线路右侧设长396m横洞一处，在横洞内距正洞中线右侧20m，向出口方向设1406m平导，在出口正洞左侧设 2415m平导一处。 （二）本隧道特点 1、隧道长、工期紧，通风、运输困难； 2、，进口瓦斯、场地布置困难、口。 线路沿乌江峡谷，傍乌江岸而行。 山脉标高500～800米，相对高差200～500米，自然横坡30O～50O 。沿线地形起伏较大，属低山地貌，基岩大部分裸露，植被条件较好。m，洞身为滑坡堆积体，主要是块石土，厚30～70m，下伏志留系下统罗惹坪组之页岩，岩性为碳酸盐岩和碎屑岩，该段岩层倾角缓，涌水量约3400T/d。DK189+300～+500段浅埋，易塌方冒顶，地表水易下渗。DK188+687～DK19+460段1773米,隧道埋深较浅为Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质条件差11个月。年平均气温17.4℃，极端最低气温-3.5℃，极端最高气温41.7℃，年平均降雨量1087.2毫米，年平均风速4.6m/s。最冷月为1～2月，最热月为7～8月，5～8月降雨量的40%。 3米,起讫里程DK188+～DK19+460,隧道埋深较浅为Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质条件差。DK188+690～+进行地表注浆加固，长管棚。米。Ⅱ、Ⅲ级围岩单车道Ⅱ级错车道采用锚喷Ⅲ级（错车道）、Ⅳ、Ⅴ级单车道采用砼衬砌。Ⅴ级Ⅳ级Ⅲ级锚喷Ⅱ级锚喷Ⅲ级错车道Ⅱ级错车道。隧道采取砼衬砌，其中部分地段地下水有硫酸盐侵蚀，衬砌采用耐腐蚀砼，抗渗等级不小于S6。局部地段设复合防水板、止水条、软式透水管防排水。Ⅳ、Ⅴ级围岩地段衬砌浆。 正洞 Ф22砂浆锚杆 Ф25中空砂浆锚杆 钢筋网 喷砼、喷钢纤维砼 Ф42小导管注浆 格栅钢架‘ Ф89大管棚注水泥浆 锚、网、喷防护，自进式超前锚杆 基底Ф42钢花管注水泥浆 进口：Ф108钢花管注浆， 出口：采取高压旋喷，加长明洞进洞，基底旋喷 模注砼、钢筋砼、耐腐蚀砼、 横洞 Ф89大管棚，Ф42小导管注浆，18号钢拱架 平导 Ф22砂浆锚杆 钢筋网 喷砼 Ⅱ、Ⅲ级单车道及Ⅱ级错车道为锚喷衬砌 Ⅲ级错车道、Ⅳ、Ⅴ级单车道模注砼及钢筋砼 （五）工程数量表 工 程 项 目 长度(m) 开挖(m3) 衬砌(m3) 武 隆隧道 正 洞 9398 409049 150340 明 洞（A，B型） 70 7127 4331 出口平导 2415 30523 4879 横洞平导 1406.29 17774 2841 横 洞 396.4 6377 5101 合 计 470850 167492 （六） 施工条件 1、交通运输：所需的工程物资可以通过公路运输乌江常年通航，通过水运工地。2、水源 工程紧邻乌江，需用多级泵提水。也可利用地表水。 3、电力 4、建筑材料 工程用砂可以在附近乌江边的砂场采购，亦可利用洞碴加工机制砂，经试验合格后，用于土建工程的施工。施工目标 概述隧道围岩级别见表 武隆隧道围岩级别划分表（单位m） 隧道名称 明洞 Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 合计 武 隆隧道 正 洞 70（A，B型） 3620 3140 1440 1128 9398 横 洞 241.4 100 55 396.4 出口平导 205 1520 60 630 2415 横洞平导 1130 267.29 90 1406.29 施工方法 出口地表加固采用高压旋喷，基底旋喷，A型明挖，B型拱部明挖下部暗挖边墙挖马口 全断面开挖 两台阶 三台阶 （二） 施工方案 采用，风枪钻孔，电瓶车梭式矿车全自动液压衬砌台车全断面衬砌。施工支护采用锚、网喷支护，喷射砼采用湿喷工艺。洞外设砼自动计量拌合站砼轨道输送车运输。 。 cm2。当供风距离超过1.5km时，可将压风机置于洞内靠近作业面供风。主供风管直径为Φ150mm～Φ200mm。 （12）供高压水：当采用多级高压水泵输送时，水泵扬程≥150m，流量≥20m3/h。为确保可靠供水及检修，高压水泵站一般同时配置两台水泵。 （13）施工供电：洞口设400~630