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橡胶沥青砼在城市道路罩面的重大意义 一、前言 我国城市道路路面由于考虑地方经济等原因多建成水泥路面，但在使用中发现水泥路面存在下列的缺陷： ① 路面噪音大。刚性路面与轮胎摩擦噪音大； ② 光污染严重。特别是日照时间长、光线强的地区更为突出，路面反光给行车者带来眼睛不适和安全隐患； ③ 水泥路面接缝多。易渗水造成路基沉陷且容易产生跳车，影响行车的舒适性和安全性； ④ 修复困难。水泥路面破坏后，开挖很困难，修补工作量也大，且影响交通，这对于有地下管线的城市道路，修复困难极为突出。 为解决上述问题，近年来国内很多城市对水泥路面做了普通沥青砼的“白+黑”罩面。为了减少反射裂缝，一般加铺罩面沥青砼厚度多在10cm以上。经多年使用，没有了水泥路面使用的不足，效果较好，但也发现了一些不足： ① 造价高。除了加铺10cm以上的沥青砼费用外，还有路沿石的更换、防护栏的拔高以及有些地方天桥需升高等费用。 ② 施工周期较长。由于铺设的沥青砼厚度深，造成公路沿线一系列的设施都要更换或调整，增加了施工时间，影响了正常的城市环境。 ③ 抗反射裂缝能力不强。 有什么更好的办法能解决这些问题呢？因此，我们推荐在中国具有创新意识，而在国际上已经使用很成熟的的橡胶沥青砼罩面。 二、橡胶沥青性能特点 1、橡胶沥青（AR）起源 橡胶沥青（AR）起源于上世纪60年代的美国，经过近40多年的发展应用证明，把橡胶沥青应用于道路工程中，可以在提高道路各种使用性能的同时大大降低建造成本与养护费用，降低行车噪音提高居民生活质量。而且橡胶沥青生产可环保利用废旧轮胎，符合国家提倡的“建立节约型社会”、“发展循环经济”以及“节能减排”等政策。橡胶沥青在道路工程中的应用得到了各级政府的大力支持，受到了愈来愈多项目业主的欢迎。 2、橡胶沥青性能特点 橡胶沥青（AR）拥有较强的高温稳定性、低温抗裂性、以及抗老化、抗疲劳、抗水损坏的特性。所以把橡胶沥青设计应用于道路方案中，可以充分体现以下特性与优点： ① 抗反射裂缝。在铣刨、填缝、整治、调平后的旧路面上铺装橡胶沥青应力吸收层（SAMI）是国际公认的抗反射裂缝最有效的解决方案，因为橡胶沥青利用较强的粘性，可有效解决加铺层与水泥路面的粘接问题，同时高用量的橡胶沥青与单一粒径的碎石强力粘结，形成约1cm厚弹性良好的防裂层（如下图），原路面的各种裂缝将难以穿透该橡胶沥青应力吸收层向上传播。 （橡胶沥青应力吸收层SAMI示意图） ② 抗水损坏。橡胶沥青应力吸收层，也是一个良好的防水层，首先，该层橡胶沥青用量较大（2.6kg/m2），在原路面上形成约3mm厚的沥青膜，完全可以防止雨水的向下渗透，对下面层起到保护作用。其次，在上面摊铺沥青混合料面层时，橡胶沥青应力吸收层顶部的橡胶沥青会二次熔化，经路面压实后会充分填充面层混合料底部的缝隙，可解决防止水渗透问题，从而排除层间存水的可能。 ③ 抗低温脆裂。由于橡胶本身的可塑性和延展性，使得橡胶沥青低温延度增大，橡胶沥青路面抗低温脆裂能力大大增强。 ④ 抗高温车辙。橡胶沥青本身拥有较强的高温稳定性和粘性，所以用于路面结构中的橡胶沥青胶结料具有高粘性与不易流动性。另外碎石外层所裹附的橡胶沥青胶结料中含有大颗粒的橡胶粉，可产生较大的磨阻力，也使碎石不易滑动，可减少车辙形成，同时保证结构能力。 ⑤ 是城市道路降低噪音的新材料，与普通沥青相比，可降低行车噪音5～7分贝。提高人居舒适环境，橡胶沥青道路是国际公认的噪音最小的道路。因为橡胶沥青掺有18%以上的轮胎橡胶粉，这些胶粉均匀的分布在橡胶沥青中，当行驶中的汽车轮胎与路面接触时，同时也接触到大量的橡胶粉，橡胶粉具有弹性，并与轮胎属同种材料，所以与轮胎接触时相对不会产生较大噪音，也就降低了行车噪音。 ⑥ 提高行车安全。路面摩擦力增大，刹车阻力增大，提高了行车安全，尤其是在雪水路面上效果更加显著。 ⑦ 降低建造成本、缩短建设工期。橡胶沥青砼罩面设计正常为5cm厚，因此一般情况下不用处理路沿石，这就降低了建设成本，缩短了建设工期。 三、采用方案比较 1、设计方案 ● 传统SBS方案 普通沥青＋SBS改性沥青：“6cm＋4cm” ? 传统SBS方案 ● AR方案（橡胶沥青超薄方案） 橡胶沥青应力吸收层＋橡胶沥青：“1cm＋4cm” 橡胶沥青方案 2、经济性比较 等效厚度对比（经过试验证明） 方案 实际厚度（cm） 等效厚度 （cm） AR方案 4cm AR橡胶沥青混合料＋1㎝橡胶沥青应力吸收层 5 13 SBS方案 4cm SBS改性沥青混合料＋6cm普通沥青混合料结构层 10 10 美国设计规范：—%70ng ① 1cm橡胶沥青应力吸收层的防反射裂缝能力相当于5cm普通重交沥青混合料。 ② 1cm橡胶沥青混合料等于