第一节推进装置的传动方式讲述.ppt

第一节 推进装置的传动方式 船舶推进装置亦称主动力装置，是船舶动力装置中最重要的组成部分。它的功能是由船舶主机发出功率，通过传动机构和轴系传递给螺旋桨，同时又将螺旋桨在水中旋转产生的推力传给船体，以推动船舶航行。船舶主推进动力装置一般包括主机、传动机构、轴系和螺旋桨推进器等 。 一、各种传动方式的特点 1.直接传动（无传动设备） 1）优点：（1） 除轴系传动损失外无其它功率损失，传动损失小，传动效率高。 （2）主机多采用大型低速柴油机，油耗率低。（3）螺旋桨转速较低，推进效率较高，经济性好。 （4）结构简单，工作可靠，维护管理方便，寿命长。 2）缺点：（1）与船用四冲程柴油主机的动力装置相比，尺寸和重量大。 （2） 在非设计工况下，螺旋桨效率下降，运转经济性差。 （3） 船舶微速航行时，受主机最低稳定转速的限制。 3）应用：式普遍应用于大、中功率的民用船舶上。一般远洋和沿海航行的货船、油船多采用直接传动，以提高动力装置的经济性。 2.间接传动 1）优点：（1）微速航行不受限制；（2）轴系布置比较自由；（3）机动性能好；（4）利于多机并车及设置轴带发电机（节能） 2）缺点：结构复杂，传动效率较低 3）应用：多用于大功率中速柴油主机。应用范围会扩大。 3.Z型传动（悬挂式螺旋桨装置 ） （1）特点：桨可绕垂直轴360。回转 （2）优点：（1）操纵性能好；