五分部预制场建设方案.doc

长春至深圳公路新民至鲁北联络线通辽至鲁北段公路 箱梁、板梁预制场建设方案 中冶交通通鲁项目第五分部 编制: 审核: 二零一六年三月 目 录 1 编制依据 1 2 工程概况 1 2.1工程简介 1 2.2主要工程数量 2 3 选址方案 2 4 施工计划 2 4.1总体施工组织 2 4.2总体施工计划安排 3 4.3预制场建设计划 3 5规划建设方案 3 5.1预制场总体规划 3 5.2标准化场区 4 6预制场设备配置、生产能力 5 6.1设计参数及设备选型 5 6.2箱梁及空心板重量计算 5 6.3设备选型及配备 5 6.4组织机构及标识标牌 6 7临时用电 7 8安全环保措施 8 8.1龙门吊安装安全保证措施 8 8.2环保措施 10 8.3消防措施 11 9张拉台座计算书 12 9.1参数 12 9.2张拉台座设计检算 12 9.3 台座施工 14 附图： 15 预制场建设方案 1 编制依据 1.1按《交通部高速公路施工标准化技术指南》相关要求进行编制； 1.2按《内蒙省高速公路建设标准化管理指导意见》相关要求进行编制； 1.3按《中冶交通通鲁指挥部标准化施工实施细则》相关要求进行编制； 1.4本标段沿线地形及我部对施工沿线的施工调查。 2 工程概况 2.1工程简介 通辽至鲁北段公路是新民至鲁北联络线中的一段，该公路东接双辽至通辽高速公路，南接好力堡至通辽高速公路，西接己建成的赤峰至通辽高速公路，北接内蒙古自治区省际通道，其中双辽至通辽、赤峰至通辽段是国家高速公路网大庆至广州高速公路的组成部分。主线全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。线路起止里程为K0+000-K160+721.561，主线路全长160.721km。 五分部施工内容包括标段内的路基、桥梁涵洞、排水防护及路面工程（起止桩号为K100+000~K118+000，主线全长18km）。利用既有半幅一级公路单侧加宽，路基宽度拓宽至25.75m，全线采用沥青混凝土高级路面，设计汽车荷载等级采用公路-I级。 2.2主要工程数量 我分部预应力箱梁、板梁施工内容包括20米预应力混凝土空心板84块，20米预应力混凝土箱梁24块，合计108块预制梁板。 3 选址方案 结合沿线环境情况，项目预制场选择在项目主线K113+485右侧40m位置（新建哈日胡硕大桥右侧），由于我分部箱梁只用于哈日胡硕大桥，所以制定多做底模边预制边安装的方案，据我分部人员实地勘察，哈日胡硕大桥河道上游位置已形成断流，河坝位置处于扎旗境内，河道被导流至.....，所以不存在河水冲击的隐患，预制场占地4500平方米。 4 施工计划 4.1总体施工组织 根据实际情况，按照本标段的工程特点及现有施工条件，按照工期要求及梁板生产周期计算梁板底座数量，按面积要求，合理布置产梁区、存梁区位置及尺寸。 分部施工内容包括20米预应力混凝土空心板84块，20米预应力混凝土箱梁24块，合计108块预制梁板。存梁区设置面积8*100m2，按照2层存放要求最大存放空心板40块。根据我分部预制场规划以及梁板预制安装的计划，存梁区只存放空心板而箱梁边预制边安装，板梁存放时间不超过60天。 84块预应力空心板预计2016年4月下旬开始制作，工期60天，因天桥均采用空心板且总体工期要求2016年8月架设完成，故设置6槽台座，每槽长度45米可制作2块，4套模板，模板1天周转，6槽周转一次6天，生产12块板，84块耗时约60天。 24块预应力箱梁预计2016年4月底开始制作，工期30天，设置12台座，每台座25米可制作1块，2套模板，模板2天周转，6底座周转一次6天，生产6块，考虑不设存梁区和大桥下部构造的施工工期，24块耗时约50天。 4.2总体施工计划安排 梁板预制工程拟定计划开工时间为2016年4月25日，完成时间2015年6月25日。 4.3预制场建设计划 我分部计划2016年3月10日开始预制场建设，预计4月25日投入使用。 场地平整及硬化：2016年3月10日-2016年4月1日； 梁板底座施工：2016年4月1日-2016年4月15日； 起重设备进场：2016年3月25日-2016年4月10日； 养护喷淋设备：2016年4月1日-2016年4月10日； 设备组装：2016年4月11日-2016年4月17日； 设备调试：2016年4月17日-2015年4月24日； 5规划建设方案 5.1预制场总体规划 该站计划制作20米预