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AIP潜艇性能大比拼 自上个世纪90年代中期AIP技术进入实用化以来，常规潜艇便走上了再生和复兴之路。众所周知，传统常规潜艇（也称柴-电潜艇）是靠蓄电池供电和电机推进的，艇上装有柴油发电机，当电池放电将尽时，潜艇需要上浮至海面或升至通气管状态，由柴油机发电为蓄电池充电，然而此时潜艇易暴露并遭致攻击。AIP技术，即不依赖空气推进技术，是解决这一问题的关键技术，它可使潜艇无需借助外界空气，能够在水下长时间航行或停留，达到与核潜艇水下航行能力相当的效果。目前，瑞典的A19型“哥得兰”级、德国的U212A/U214级AIP潜艇均已经航行在大洋上；法国和意大利联合研制的“鱼”级、俄罗斯的“阿穆尔/拉达”级以及荷兰的“海鳝”级AIP潜艇呼之欲出。此外，巴基斯坦正为其“阿戈斯塔”-90B级潜艇加装AIP系统，日本海上自卫队已着手建造新一代AIP潜艇。 基本设计 目前世界上主要的几级AIP潜艇，包括瑞典的A19型“哥得兰”级、德国的U212A/U214级、法国和意大利联合研制的“鱼”级、俄罗斯的“拉达”级以及荷兰的“海鳝”级AIP潜艇，均采用水滴形艇体，在外形设计上运用了最先进的流体力学，艇载设备的自动化程度非常高，所需艇员很少。上述潜艇均代表了世界常规潜艇发展的先进水平，在基本设计上难分伯仲，有区别但各有优势。“哥得兰”级和U212A级潜艇因已经投入使用而备受关注，特别是德国的U212A级潜艇携209级潜艇誉满天下的余威而更具有魅力。但是其他几级潜艇在下潜深度、系列化设计方面的优势则超过U212A级。 “哥得兰”级和U212A级潜艇在外形设计上有诸多相似之处。“哥得兰”级采用长水滴形单壳舰体，沿用了A12型以来瑞典潜艇惯用的X型尾舵，前水平舵位于指挥台围壳上，水面排水量1240吨，水下1490吨，艇长60.4米，宽6.2米，吃水5.6米。艇体以HY-80与HY-100高张力钢材制造，最大下潜深度300米，编制仅25人。U212A级潜艇采用单壳体结构，但部分分段采用双壳体，在防护性（双壳艇体见长）以及内部空间（单壳艇体较佳）之间取得平衡。这一设计思路优于“哥得兰”级及其他各级AIP潜艇。U212A级同样使用X型尾舵，指挥台围壳上也安装了水平舵，艇长55.9米，宽7米，吃水6米，水面排水量1450吨，水下排水量1830吨，编制27人，海上自持力49天。艇体以高强度低磁不锈钢制造，最大下潜深度超过200米。德国在U212A级基础上设计了出口型U214级，艇体尺寸和整体战力都有所提高。 “鱼”级、“拉达”级和“海鳝”级潜艇的基本性能与瑞典和德国的潜艇不相上下，但它们目前建造的型号均不是AIP型。这3级潜艇均采用水滴形单壳艇体和十字型尾舵设计，在外形上明显不同于瑞典和德国潜艇的地方是采用十字型尾舵，而“哥得兰”级和U212A级采用X型尾舵。X型尾舵的好处是各个舵面可独立操纵，使潜艇的机动性能增强，且舵面可在不超过艇体最大宽度的情况下获得最大的面积，而舵面不超过艇体最宽处使得潜艇在坐底、靠泊时不易被撞坏，非常适合在浅海操作，但其所需技术较为复杂。十字形尾舵则为传统设计，但操作简便。 “鱼”级潜艇的艇壳由80型轻重量高张力特殊钢材建造，最大下潜深度300米。该级潜艇有3个型号：基本型、AIP型和紧凑型，其中AIP型也称为AM-2000型，艇长76.2米，宽6.2米，吃水5.8米，水下排水量2000吨，编制31人。智利和马来西亚已经购买的“鱼”级潜艇都不加装AIP系统，印度海军则可能选购“鱼”级AM-2000型。“拉达”级潜艇按照排水量分为550－1850型共多个型号，拥有相同的设计和整体布局。以目前已经下水的1650型潜艇为例，艇长67米，宽7.1米，水面排水量1675吨，水下排水量2600吨，自动化程度不亚于西欧国家的AIP潜艇，编制34人。艇壳采用高强度的AB-2钢材制成，最大下潜深度250米，海上自持力50天。“海鳝”级潜艇分为1100－1800型共5个型号，其中1400H和1800H型为AIP型，1400H型艇长64米，标准排水量1620吨，水下排水量1827吨；1800H型长75.9米，标准排水量1626吨，水下排水量2233吨。编制前者为32人，后者为38人，最大下潜深度约300米。不难看出，这3级潜艇均采用模块化设计，一级潜艇便构成一系列，可满足不同用户的不同作战需求。 在亚洲地区，日本和巴基斯坦也在发展AIP潜艇。巴基斯坦是在“阿戈斯塔”-90B级潜艇上加装AIP舱段。外界对日本在建的AIP潜艇知之甚少，但根据海上自卫队“亲潮”级潜艇的经验（此前的“夕潮”级等潜艇均采用水滴形，发展到“亲潮”级则改为雪茄形）来判断，新型AIP潜艇很可能沿用“亲潮”级采用的雪茄形结构，水下排水量在2900吨左右。就日本的技术能力而言，