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中国气象局图书馆文献资料通讯 2002年 第9期（总第42期） 9/25/2002 主办：中国气象局图书馆 metlib@ 地址：中国气象局培训中心综合教学楼 010专题报道 国1950年以来的大气能见度变化趋势 大气科学和技术研究动态 大气科学与技术论文摘要 图书馆业务 新书介绍 最新外文期刊论文目录 重点外文期刊论文目录 最新中文期刊论文目录 最新中文期刊论文目录 相关站点链接： 美国大学大气科学教育资源： 科罗拉多州立大学大气研究合作学院 科罗拉多州立大学大气科学系 布罗克波特大学地球科学系 ◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇ 返回目录 ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ 专题报道 英国1950年以来的大气能见度变化趋势 英国东安吉利亚大学环境科学系(School of Environmental Sciences, University of East Anglia)的Maltin Doyle 和 Stephen Dorling共同研究了英国1950年以来大气能见度的变化趋势。Maltin Doyle 和 Stephen Dorling指出，在没有污染的大气层，水平能见度可以达到250公里。但是在1952年伦敦大雾期间，大气能见度几乎为零。他们在英国气象局地面网站获得了能见度的观测数据，并选取了不同地区有代表性的8个站的资料，用“ridit”分析、累积百分位点、“非常好”的能见度频率和年度与季节平均共4种方法进行了统计分析，从而得出英国1950年以来能见度的变化趋势。这8个站的基本情况见下表： 站 名 数据长度 类型 奥尔德格罗夫(Aldergrove)（贝尔法斯特） 1950-1997（47年） 城市机场 希思罗(Heathrow)（伦敦） 1950-1997（47年） 城市机场 诺丁汉(Nottingham) 1950-1996（39年） 城市 普利茅斯(Plymouth) 1950-1996（46年） 城市 林威(Ringway)（曼彻斯特） 1950-1997（47年） 城市机场 蒂蕾(Tiree) 1957-1997（40年） 乡村 卢哈斯(Leuchars) 1957-1997（40年） 乡村机场 沃丁敦(Waddington) 1950-1997（47年） 乡村机场 奥尔德格罗夫机场是爱尔兰贝尔法斯特的城市机场。贝尔法斯特的大气污染问题在英国早就闻名。这是因为贝尔法斯特的居民家庭大量的使用化石燃料，70%左右的城市家庭使用的不是固体燃料就是石油燃料。另外，贝尔法斯特附近有两个大的发电厂。这两种烟雾排放源向大气层中排放了大量的颗粒物和二氧化硫，直接或间接地影响空气质量和大气的能见度。奥尔德格罗夫从1950年起直到1973年石油危机期间，大气能见度呈下降趋势，年平均能见度在25公里左右。 位于伦敦的希思罗机场1973年的能见度是20公里，到1997年增加到30公里。诺丁汉的年平均能见度从1957年至1973年呈不断增加的趋势，而在1990年其年度和季节平均出现较大的跌落，并持续到1994年。普利茅斯的能见度从1950年至1997年一直呈现增加趋势，1973年前年平均能见度为20公里，1973年后为23公里。曼彻斯特的林威机场从1950年至1973年能见度有小的改善，之后，逐年出现大的改变，1950年能见度是10公里，到1997年是30公里。蒂蕾的年平均能见度1957年是40公里，1997年则比英格兰和北爱尔兰站的平均变化趋势大。卢卡斯的年平均能见度从1957年到1997年显示出不断改善的趋势，1960年代早期年平均能见度为35公里，到1997年接近40公里。 “非常好”的能见度频率分析，将能见度大于19公里出现的频率视为“非常好”的能见度频率。“非常好”的能见度频率分析结果是：除奥尔德格罗夫、普利茅斯、蒂蕾和卢卡斯之外其他的站都呈现出较大的增加。奥尔德格罗夫1950年接近70%，1996年是80%；Scottish站在1957年是80%，1996年达到85~90%；林威机场1950年接近30%，1990年代上升到80%。沃丁敦的频率远高于诺丁汉，这归结于沃丁敦站的乡村站属性。 英格兰站1950年代平均能见度为9~15公里，经过不断改善，1990年代达到24~29公里。苏格兰在1960年代早期平均能见度是33公里。在卢卡斯这个距离在1980年代到1990年代不断增加，到1991~1996年达到40公里。能见度距离的改善程度1950年代到1970年代期间不如1970年至1996年明显。最好的能见度在1950年代是30~40公里，1960年代在奥尔