从IE工程师到总经理..docVIP

前言: 由于信息的闭塞,一直以为国内在IE的领域属于空白,除了前些年听到清华大学设立了工业工程学系外,几乎再也没听到IE这个字眼了。也不知道怎么发现到这个论坛的,看了一段时间,也下载了不少资料参考,想想也似乎该回馈些什么吧?要谈论技术面的知识,我脱离IE的工作很久了,怎么也无法跟年轻的IE人相提并论;思来想去,就谈谈个人的心得,希望也能回馈点经验跟大家分享。 文中内容,由于专有名词牵涉到两岸用词或是翻译的不同,如造成困扰,也请 多包涵。 84年大学联考，在填写志愿的时候，看了半天的科系，眼睛都花了，也不知道填哪个科系好？就用了排除法，由于小时候被电过，对电有很深的恐惧感，所以只要跟电扯上关系的，一律划掉；想想自己也没本事当科学家，凡跟研究有关的，如物理，化学，数学等科系也被大笔一挥；因为家人从事建筑，实在是不想在工地上度过残生，土木，建筑这些科系也不考虑.....。 就这样排除后，发现了有个工业工程学系，突然眼睛一亮，这是什么？经多方打听，结果很失望，在那个年代，台湾知道IE的人也是少之又少,唯一问到的就是不用像理工科系的学生，整天窝在实验室里，跟烧杯，仪器度过4年，太好了，就选这科系......，我就这样走进了IE。 等进入大学，奇怪，我是工学院的，怎么要读经济学？会计学？统计学？ 这些不是商学院读的吗？如果要读这，我直接考商学院就好了，何必拐个弯? 同学之间也议论纷纷，这IE到底是要读什么啊？ 实事上，绝大部分的同学，大概都是抱着这样的疑惑跟悔恨读完了大学，更多的是，一直到毕业都不知道能找什么工作?我呢？没差，要真找不到工作，就回家跟老爸继续到工地干，至少还有点砌砖头，搅拌水泥的专业知识，当年的我，还真有这样的想法。 -------------------------------------------------------------------------------- 懵懵懂懂的混到毕业，到底IE学到了什么？真的是一点概念也没。要说大学4年里印象最深刻的，就是毕业论文的题目，我们这组选了人因工程的专题，做了汽车驾驶座位与刹车，油门距离的最佳化研究（论文题目记不是太清楚了）。当时，之所以会选这个题目，最主要的原因是“好玩，可以折磨同学”，在自制的驾驶座上，为了取样更有说服力，除了全班同学，几乎动员（也可以说逼迫）了科系的所有学弟来当试验品。可没想到的是，当初为了一个好玩的心理，在我以后的工作上，竟然产生了很大的影响，这影响也延续至今。 毕业后分发到了海军舰艇，本来按专业分，我该到后勤单位的，但由于缺兵，舰上的军官逐个问专业，问到我，我说学工业工程的，当场几个军官都瞪着眼看我，那表情就像看个火星人一样，大概是不知道该怎么问下去？后来一个军官问我，你是工科还是商科的？我回答是工学院的，另一个军官就说:工学院的？那到轮机来好了。我就这样到了轮机队。 当我看到机艙的时候，我第一个念头就是想跳海。所谓机舱，简单的理解就是把汽车引擎盖打开，把里面所有的设备放大N倍，人可以在里面操作机器,里面的工作环境大概跟煤矿坑差不了多少。要我去启动发动机？维护那些电力设备？看着机舱里面布满管路密密麻麻比蜘蛛网还复杂，我当时真想逃兵。 学习是辛苦的，按海军的规定，是要经过专业知识的验收合格后才能放假的。我从最基本的工具开始认识起，到机舱的最底层去摸管路，要分辨清楚哪些管路是属于水管？哪些是油管？哪些是汽管？到背诵设备的维护手册(类似SOP), 到真正上手能维护设备，我花了比别人约多三个月的时间才通过验收考试。 在学习的过程中，是老兵带着我们，每个人有自己的教法，但总体来说，没有系统性。我为了能尽快放假，都是利用晚上跟睡觉时间，自己到机舱里面去画管路图，去学习如果设备真出了问题，该从哪里开始检查起？ 有一晚，在画好柴油系统的管路图后，突然对整个机舱的系统有了清晰的概念，为了验证自己的理解是否正确，还刻意把某台辅助设备的柴油管路关闭掉，看是否真能检查出问题并且解决它?就在那一晚，我终于理解了到底IE在学什么？到底它能做什么?我当时的理解是：如果一个从事IE的人，没有系统的概念，那他规划的东西或是计算的结果，肯定是很片面的，永远也不会让其他人认可的。那一晚，我真觉得自己好像是练武功的人，突然顿悟了。 第二天，我要家人把一些关于IE的书寄给我，我渴望的能把书上的知识应用到现在的工作环境，大约经过了半年吧，当我把机舱所有管路跟设备的路线图画好，并且把设备的维护手册重新编制，用大量的图表做成SOP，队上的军官跟老兵都很惊讶，他们没想到可以这样来训练新兵？而且效果似乎更好?为了这个自己赋予的任务，我所获得的报酬是：从此不用再修机器了，负责整合整个轮机队各单位的训练工作，这对当时的我，真是一大福利，因为可以