专用线管理办法.docVIP

中 华 人 民 共 和 国 铁 道 部 中华人民共和国国家经济贸易委员会 铁路专用线专用铁路管理办法 （试 行） 铁运〔1995〕107号 目 录 第一章 总 则…………………………………………1 专用线修建………………………………………2 运输管理…………………………………………3 基本制度…………………………………………4 作业管理…………………………………………5 专用线共用（不含专用铁路）…………………7 安全管理…………………………………………8 附 则…………………………………………10 附件：一、专用线、专用铁路运输协议…………………11 二、专用线运用情况表……………………………16 第一章 总 则 第一条 铁路专用线、专用铁路(以下统称专用线)运输是铁路运输的重要组成部分。为加强专用线的管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法。 第二条 全国铁路(包括正式营业线、临管线)车站及专用线运输(军事专用线另有规定者除外)，均应执行本办法。 第三条 地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。主要任务是： 1．协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场的畅通； 2．组织制定专用线共用的收费项目和费率； 3．组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。 第四条 铁路局和站段应设有专人管理。铁路局对专用线应加强规划、监督和指导，搞好专用线运输组织和协调。 行奖惩，提高管理水平。 第二章 专用线修建 第七条 企业新建专用线的铁路运量，一般不低于每年30万吨。 第八条 新建铁路时，企业修建专用线，其前期可行性研 究报告应报铁道部，接轨方案由铁道部批准。 既有线上，新建、改扩建专用线，年运量超过50万吨时， 其可行性研究报告报铁道部。年运量50万吨及以下按铁路局 有关规定办理。 铁路主要繁忙干线的车站，新建、改扩建专用线，影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时，报铁道部批准。 由企业新建或改扩建专用线引起的国铁接轨站和相关工程改扩建，其建设投资问题另行研究规定。 第九条 加强新建、改扩建专用线的规划，合理安排专用线在枢纽内、车站内的布局。专用线应集中设置，减少取送车次数，不能干扰正线行车。 第十条 专用线的铁路运输设备，应符合《铁路技术管理规程》和《工业企业标准轨距铁路设计规范》的要求。 修建运量大，取送车频繁的专用线，其作业条件必须满足铁路取送车、调车作业和交接检查工作的需要。 第十一条 专用线应尽可能按货物品类专业化设置，并减少专用线条数。对于实际运量逐渐减少，年运量不足5万吨 的专用线，应积极进行调整。 第十二条 修建专用线时，地方政府主管部门和铁路的 运输、货运部门要参与方案的审定和竣工验收工作。 第三章 运 输 管 理 第十三条 车站专用线货运员和企业运输员(即企业办理运输的人员)，均应经过铁路的专业培训，合格后持证上岗，并应保持人员相对稳定。 第十四条 专用线办理的货物运输品类，应符合《铁路专 用线专用铁路名称表》的规定。需要变更时，要经铁路局批准， 由铁道部公布。在专用线内组织直达、中转整零车运输，经铁路局同意。企业租用路产专用线须经铁路局批准，由企业、车站及专用线产权单位三方签订协议，报铁路局备案。 装卸作业时间，预确报制度，货车清扫、洗刷、消毒工作，运输生产安全措施及费用清算等(格式见附件一)。车站在与企业签订运输协议前应征得铁路局同意，站企双方签字盖章后生效，并报铁路局备案。当涉及铁路的设备或作业变化时，应报铁路局批准。 第二十三条 预确报制度。车站与企业应制定预确报制度，双方指定专人负责。车站向企业通报装车计划、到货情况和取送车预确报。企业向车站通知装卸车完了时间。 第二十四条 统计分析制度。各级铁路货运管理部门和人员，要认真编制和填写报表，建立设备和统计台帐。铁路局在每年1月将上一年度的“专用线运用情况表”(格式见附件二)报铁道部。 第五章 作 业 管 理 第二十五条 送车作业。车站应按企业使用车要求拨配状态良好的货车。车站在向专用线送车前，按协议规定时间，向专用线发出送车预、确报。内容包括：空、重车数，车种，货物品名，收货人，去向，编组顺序，送车时间。专用线接到预报后，应立即确定装、卸车地点，并做好接车准备。专用线运输员接到确报后，应及时打开门栏，提前到线路旁准备接