双块式无砟轨道道床板作业指导书.docVIP

质 量 体 系 作 业 文 件 双块式无碴轨道 道床板施工作业指导书 文件编号： 实施日期： 受控状态：(盖章受控) 发放编号： 发 送 给： 中铁XX局集团二公司 武广客专XXTJⅠ标项目部 编 制 概 况 编制部门： 编制人： 日期： 审核人职务： 姓 名： 日期： 批准人职务： 姓 名： 日期： 1、编制目的 保证武广客运专线综合试验段CRTSⅠ型双块式无碴轨道施工的顺利进行，使之符合设计、施工规范要求及验收标准的规定，从而确保施工质量。 2、适用范围 本作业指导书适用于武广客运专线CRTSⅠ型双块式无碴轨道道床板施工作业。 3、概述 DK-DK1无碴轨道轨道施工全长67.8m，其中路基施工约88.78m，桥面施工约79.02m；双块式无碴轨道道床板施工流水作业，工艺复杂、技术标准新、质量要求严等工程特点。 4、双块式无碴轨道道床设计要求 4.1 道床板采用C40钢筋混凝土结构。 路基地段道床板构筑于水硬性支撑层上，采用C40钢筋混凝土现场浇注而成，宽2800mm，厚260mm。道床板内纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头或绝缘卡。道床板连续设置，但在路桥连接处，设置横向伸缩缝，伸缩缝宽20mm，用20mm厚泡沫板填充，并用密封胶封面。 桥上道床板在6140～6730mm范围内设横向伸缩缝。横向伸缩缝宽100mm。 4.2 双块式无碴轨道道床板钢筋应采用绝缘卡绝缘，凸型挡台处的钢筋应采用涂层钢筋进行绝缘。 4.3 本段线路设计曲线半径为9000m，曲线超高设置为130mm；路基地段超高在支撑层上实现，桥梁超高在保护层上实现。 5、无碴轨道施工工艺流程及质量控制 5.1 工艺流程： 工艺流程图 5.1.1 工艺说明 为确保现场顺利施工、高质量的完成施工任务，必须按照工艺流程操作，严格控制好每一步骤。 5.1.2精测网布设 根据施工线路图、复核CPⅠ、CPⅡ以及水准点的数据，必要时加密CPⅡ。待复测的数据通过设计院批准使用后，可根据以上数据进行CPⅢ点的埋设。 CPⅢ点埋设于接触网立柱上，一般在50～65米之间埋设一对CPⅢ点。该点用互换性高的螺栓和预埋螺母配合使用，利用1秒级以上全站仪利用后方交汇法设站测设。 5.1.3轨枕、钢筋运输进场 1.根据现场情况，为避免与轨道板浇筑物流运输相互干扰，提高运输、卸车效率及设备利用率。下部结构（水硬性胶结层等）施工完成后，将放在临时场地的轨枕用重型卡车提前运输到施工场地。 2.卸轨枕时用专业吊具进行卸车，保证卸车符合轨枕卸车要求。轨枕堆放至由测量人员指定位置。堆放要求牢固，堆放高程以不影响测量为准。每垛2层，每层5根，之间要用10×10cm方木垫平于扣件中间，上下两层要对正。 3.所卸轨枕顺线路方向存放于线路两侧。 4.初步加工的纵向钢筋运到现场，存放于线路两边之间。不同型号的钢筋成束分类堆放。 5.轨枕存放要求：每跺两堆，每堆四层，每层5根；堆与堆之间间隔0.5米。跺与跺之间间隔约13米，Ⅰ线施工时只用其中的一堆。 6.轨枕的存放还要与施工使用的相应地段（桥梁、路基）匹配。路基和桥上轨枕采用WJ-8B型扣件，W1型弹条。 7. 钢筋堆放时特别是桥上用钢筋要针对使用不同钢筋型号（长度）不同存放于相应的位置。 8.轨枕运输过程要捆绑好 ，预防运输过程中出现意外，存放时，严禁碰、撞、摔、扭，避免轨枕桁架钢筋扭曲变形，保持混凝土表面无缺棱掉角。 9.轨枕卸车吊点、要在扣件底部相应位置。 10.吊装轨枕时注意安全，要戴安全帽，吊具下严禁站人。 注意事项： 1.放置轨枕底部地基结实并用方木垫平，防止轨枕钢筋桁架因受力不均匀而变形；轨枕暂时不用时应用雨布覆盖，减少轨枕钢筋锈蚀。 2.存放和运输过程中，应保持预埋螺栓表面或预埋套管内清洁可用橡胶或木塞等密封。 5.1.4水硬性支撑层清洗 在水硬性支撑层完工后，先人工将水硬性支撑层上表面的废弃物品清理，然后用配有清扫器的洒水养护车进行表面清理，确保支撑层没有污泥、粉尘。因混凝土浇注要提前3天湿润混凝土支撑层，所以下部结构清洗也要相应的提前3天进行。 5.1.5轨道中心线放线 轨道中线放样是根据施工图纸用全站仪测设线路中线，标定轨道板、模板、横向模板固定钢条位置。以每25米设一个里程点（用水泥钉打点记号，用油漆标上里程），用全站仪把轨道中心线测出，然后用墨斗弹出轨道中心线，必要时用油漆分段标出。 根据施工图纸要求，标定轨枕控制边线、