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1K420110城市轨道交通工程质量检查与检验 1K420111掌握地铁车站工程施工质量检查与验收 本条文简要介绍地铁车站施工质量控制的主要措施。 一、施工准备阶段质量控制——质量控制目标确定、质量保证计划 （一）质量控制目标确定 1 施工前施工管理人员必须全面学习、熟悉和审查施工图纸及其有关设计资料，研究现场条件、各分项工程及工程结构形式特点；熟悉地质、水文等勘察资料。 2 调查研究、收集有关资料：包括社会调查、自然调查、地上地下构筑物调查、技术经济条件调查。 3 根据补充调查和收集的资料，改进工程施工方案和确定质量控制重点目标。 （二）质量保证计划 1 由项目经理组织编制实施性施工组织设计，评估质量风险，制定质量保证计划和措施。 2 对关键部位、特殊工艺、危险性较大分项工程分别编制专项施工方案和质量保证措施。 3 按投标文件指定的规范、标准及其他有关的规定严格控制工程施工质量。 二、过程质量控制要点 （一）模板支架施工 1 依据施工方案和质量目标，选择模板支架体系，并按有关规范进行设计和验算。 2 模板支架安装。模板面必须平整，洁净、无损坏，并涂脱模剂；排架立杆间距必须按施工组织设计施工，不得擅自加大间距。结构梗斜和底梁模板支立位置应正确、牢固、平整；顶板结构应先支立支架后铺设模板，并预留10～30mm沉落量；墙体结构应根据放线位置分层支立模板，内模板与顶模板连接好并调整净空合格后固定，外侧模板应在钢筋绑扎完后支立。 3 变形缝、止水带安装。端头模板应钉填缝板，填缝板与嵌入式止水带中心线应和变形缝中心线重合，并用模板固定牢固。止水带不得穿孔或用铁钉固定。留置垂直施工缝时，端头必须安放模板，设置止水带。诱导缝、变形缝、止水带、遇水膨胀止水条的固定和安装，必须由项目技术员、质检员验收。 （二）砼浇筑 1 车站结构的防水砼配合比应经试验确定，拌合时严格控制称量误差在允许范围内。 2 防水砼拌合物在运输后如出现离析，必须进行二次搅拌。当坍落度损失后不能满足施工要求时应加入原水灰比的水泥浆或二次掺加减水剂进行搅拌，严禁直接加水。 3 泵送砼应符合下列规定：①确定合理的浇筑坍落度，根据砼的坍落度大小确定振捣时间。坍落度大时减少振捣时间，防止过振；坍落度小时延长振捣时间，防止漏振；②砼不得发生离析现象；③砼必须保证供应，连续作业；④输送泵管路拐弯宜缓，接头严密，输送砼接长管路时分段进行，接好一段，泵出砼后方可接长下一段；⑤输送泵间歇时间预计超过45min或砼出现离析现象，应立即冲洗管内残留砼；⑥输送砼中，受料斗内应保持足够数量的砼。 4 防水砼灌注时的自由倾落度高度不应大于2m。灌注高度超过3m时，应采用串筒、溜槽或振动溜管下落。 5 防水砼每层灌注厚度：插入式振捣器不应大于300mm，表面振捣器不应大于200mm。 6 砼灌注过程中应随时观测模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞等情况，发现问题，及时处理。 （三）养护与拆模 1 砼终凝后应及时养护，垫层砼养护期不得少于7d，结构砼养护期不得少于14d。 2 结构拆模时间：非承重侧墙模板，在砼强度达到2.5MPa时方可拆除；承重结构顶板和梁，跨度在2m及其以下的砼强度达到设计强度50%，跨度在2～8m的结构砼强度达到设计强度75%，跨度在8m以上的结构砼强度达到100%设计强度方可拆除。 （四）主体结构防水施工 1 地铁车站工程实践表明，车站（主体结构、变形缝）防水施工质量直接影响运行安全，因此必须重点进行控制。 2 明挖法施工地下车站结构防水措施应符合设计要求或按表1K420111-1 一级防水要求选用。 3 喷锚暗挖法施工车站防水必须按照设计要求严格施工质量，防水措施应符合表1K420111-2一级防水的要求。 （五）变形缝防水处理 1 地铁车站结构变形缝防水处理质量也是直接影响运行安全的重要因素，施工中作为重点控制。 2 留置施工缝时，其位置应符合下列规定： （1）柱子施工缝应留置在与顶、底板或梁的交界处； （2）墙体施工缝留置位置：水平施工缝在高出底板200～300mm处，如必须留置垂直施工缝时，应加设端头模板，并宜与变形缝相结合； （3）顶、底板均不得留置水平施工缝，如留置垂直施工缝时，应按（2）规定执行； （4）墙体施工缝宜留置平缝，并粘贴遇水膨胀胶条进行防水处理。 3 施工缝处继续灌注砼应符合下列规定： （1）已灌注砼强度：水平施工缝处不应低于1.2MPa，垂直施工缝处不应低于2.5MPa； （2）已灌注砼表面必须凿毛，清理干净后粘贴遇水膨胀胶条； （3）灌注砼前施工缝处应先湿润。水平施工缝先铺20～25mm厚的与灌注砼灰砂比相同的砂浆。 4 后浇缝施工应符合下列规定： （1）位置应设于受力和变形较小处，宽度宜为0.8～1.0m； （2）后浇砼施工应在其两侧砼龄期达到42d后