国贸实务课件——07运输保险.pptVIP

第一节 保险的基本原则 保险的种类 - 财产保险 - 责任保险 - 信用保险 - 人身保险 ●保险原则 - 可保利益原则 - 最大诚信原则 - 补偿原则 代位追偿原则 重复保险的分摊原则 - 近因原则 （一）保险利益原则 The principle of Insurable Interest 保险利益在国际贸易中的应用 1、国际货物运输保险允许投保人在投保时可以不具有保险利益，但发生事故和向保险人索赔时，被保险人对保险标的必须具有保险利益。 2、在国际运输货物保险中，确定保险利益的转移时间，均以货物风险转移的时间为依据。 3、在损失发生时，对货物具有可保利益的一方可向保险公司提出索赔请求，无论是买方还是卖方向保险公司索赔，其前提是必须对货物具有可保利益。 （二） 最大诚信原则 The Principle of Utmost Good Faith 在保险合同签订时投保人必须诚实地履行告知义务，并进行正确的陈述；在保险合同有效期内，被保险人必须严格地履行其承诺的保证义务。 三、 补偿原则 The Principle of Indemnity 补偿以保险责任范围内的损失为前提 被保险人获得补偿须对保险标的具有保险利益 补偿损失不能使被保险人获得额外的利益 代位追偿原则 如果保险事故是由第三者责任方造成的，保险人按照保险合同先行赔付，同时取得被保险人在标的物上的相关权利，代被保险人向第三人索赔。 重复保险的分摊原则 如果被保险人将同一标的向两家或两家以上保险人投保相同的风险，即重复投保，其保险金额的总和超过了该保险标的的价值，当保险事故发生后，被保险人获得的赔偿金额总和不得超过其保险标的的价值。把保险标的的损失赔偿责任在保险人之间进行分摊。 四、 近因原则 The Principle of Proximate Cause 按照各国保险法及保险合同的规定，保险人只承担以保单承保风险为近因造成的保险标的的损失。 著名判例 1918年第一次世界大战期间，被保险人的一艘轮船被德国潜艇用鱼雷击中，但仍拼力继续航行，途中，船底触礁而沉没。被保险人投保的是一般的船舶险，而未附加战争险，保险人拒赔。诉诸法院。 法官判决：近因为战争，虽然在时间上看致损的最近原因为触礁，但船只在中了鱼雷之后始终没有脱离险境，触礁也是由于险境未解除而导致的后果。船只被鱼雷击中为战争所致，不属于一般船舶险保险责任范围，保险人无赔偿责任。 第二节 货物运输保险保障的范围 风险 损失 费用 二、损失 Losses 2、推定全损 Constructive Total Loss 1、保险标的损失严重，构成实际损失已无法避免。 2、为了防止保险标的的实际全损而需要支付的费用将超过保险标的的价值。 3、被保险货物受损后，修复费用、整理费用以及续运到目的地的费用，将超过其到达目的地的价值。 4、保险标的遭受保险事故，使被保险人丧失了对其享有权，而收回该所有权所需费用，将超过保险标的价值。 问题：什么是委付？它的成立须符合哪些条件？ 2、部分损失 Partial Loss 问题： 1、什么是共同海损，构成的条件是什么？ 2、什么是单独海损，与共同海损的区别是什么？ 案例 一艘开往新加坡装满棉布的货轮，在航行途中甲舱突然起火，乙舱并未着火，但船长并未调查便认为都已着火，命令对两舱进行灌水施救，结果甲舱棉布大部分被烧毁，剩下一部分及其乙舱全部棉布发生严重水渍。请问，甲舱、乙舱所造成的损失各为何种海损？ 案例： 某轮船从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快扑灭，但是由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失有：1、1000箱货被火烧毁；2、600箱货被水浇湿；3、主机和部分甲板被火烧坏；4、拖轮费用；5、额外增加的燃料和船上人员的工资。问从损失性质来看，上述损失费用各属何种海损？ 三、费用Expenses 1、施救费用 Sue and Labor Expenses 2、救助费用 Salvage Expenses 3、特别费用 Special Expenses 运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的损失，以及由于卸货、存仓、运送货物所产生的费用。 4、额外费用 为了证明损失、索赔成立而支付的费用。 第三节 我国海运货物保险的险别与条款China Insurance Clauses(CIC 1981) 海运货物保险条款 Ocean Marine Cargo Clauses (1981.1.1) 一、基本险 （