《4.交通工程学课件.pptVIP

§3-6 OD调查 1、OD调查（Origin Destination Survey）：又称为起讫点调查，为了全面了解交通源和流，以及交通源、流的发生规律，对人、车、货的移动，从出发到终止全过程的全面情况，以及有关的人、货、车的基本情况所作的调查。 目的：就是弄清交通流和交通源之间的关系，以及交通源、流的发生规律；获取道路网上交通流的构成、流量、流向、货物类型等数据。 意义：OD调查将人、车、货的出行视为交通形成的细胞，据此研究交通的产生与分布，揭示城市交通症结的原因，反映交通需求、土地利用和经济活动的规律，是交通规划最基础的调查,是交通需求预测基础。 2、OD调查分类 主要包括人出行OD调查、车辆OD调查、货流OD调查。 （1）客流OD调查:客流OD调查主要包含城市居民出行OD调查、城市流动人口OD调查以及交通枢纽OD调查。 （2）车辆OD调查：起、讫点、货物种类、平均吨（座）位和实载率等。 （3）货流OD调查：货源点和吸引点的分布、货流分类数量和比重、货运方式分配等。 2、出行的分类 区内出行：起讫点都在小区内的出行。 区间出行：起讫点分别位于不同小区间的出行。 过境出行：起讫点都在调查区域范围外的出行。 3、期望线：又称愿望线，为连接各小区形心间的直线，它的宽度表示区间出行的次数。因为反映人们期望的最短距离而得名，与实际出行距离无关。 4、主流倾向线：又称综合期望线，是将若干条流向相近的期望线合并汇总而成，目的是简化期望线图，突出交通的主要流向。 6 出行产生 出行端点包括家庭——家庭一端为产生点 出行端点无家庭——出发点为产生点 二、起讫点调查的目的 见P77 三、起讫点调查类别和方法 调查类别 （1）个人出行 （2）车辆出行 （3）货物流通出行 （一）居民出行调查(Person Trip Survey)把握某人一天中移动的综合调查,通常以城市及其周边地区为对象。【1、调查项目】：抽样属性和出行特性①抽样属性--个人属性：住址、工作单位、学校、性别、年龄、职业、产业、驾驶证、汽车的拥有等。②出行特性：出发地和目的地、出发地和目的地设施、出发到达时间、出行目的、利用交通工具和所需时间、换乘、是否驾车、乘车人员、停车种类等。 思路：调查一日中各次出行从出发地到目的地的交通工具利用、出行目的等。抽样: 以户籍库为基本数据，采用某随机数产生规则抽出调查家庭，决定抽出率时，考虑有效回收率（一般60%--90%）。  【2、调查内容】 包括城市居民和流动人口的出行，调查的内容包括居民的职业、年龄、性别、收入等基础情况，以及各次出行的起点、讫点、时间、距离、出行目的、所采用的交通工具等出行情况。 流动人口是城市总人口中特殊的组成部分，组成十分复杂，按其在城市中停留的时间可分常住、暂住、当日进出等，按其来城市的目的又可分为出差、旅游、探亲、看病、经商、转车等。 常住、暂住流动人口一般采用与居民出行OD调查类似的家访调查、电话询问等方法，对当日进出的流动人口则可采用在城市的出口，如车站、码头等直接询问的方法等。 以一日为生活周期：工作日，休息日。 【3、调查表】 （二）车辆出行OD调查 【1、调查内容】 机动车出行调查包括所有牌照车辆和调查日进入调查区域的外地车辆。摩托车、出租车和公共汽车应包含在客车调查范畴。 调查内容包括车型、营业特点、装载客(货)、出行目的、出行次数、出发和到达时间、地点、经过主要江河桥址以及主要路口等。 以一日为生活周期，出行方式因周日和季节不同而异：工作日，休息日，春(5月)秋(10月)两季。 道路交通量调查结合机动车OD调查每５年举行一次，中间年次（第3年）仅进行一般交通量（断面）调查。 【2、调查表】 【3、调查方法】 (1)路边询问法：在道路上设调查站，让车辆停止，询问驾驶员。调查过程中需要注意不要造成车辆过多的延误甚至阻塞，因此需要交警的协助，当交通量较大时可采用抽样的方法。 此法可用于城市境内其它机动车辆境内出行OD的全面调查，特别适用于区域机动车出行OD调查，以及城市境界线机动车出行OD的全面调查。是目前国内公路网规划和城市交通规划最常用的OD调查方法 (2)发(收)表格法：将调查表格发给机动车驾驶员，由他们逐项填写。对当日未出车的原因需予以说明。如系休息日，改填次日的出行情况，但在计算平均出车率等时应将这部分剔除。调查表格的设计是该法重要的一环，表中所用名词应尽量采用驾驶员熟悉的术语，选词应明确、不生二义，最好不加说明便能看懂，必须注释时宜用标号加在题目旁，不要写在表格最下端或背面。此法可用于城市境内其它机动车辆境内出行OD的全面调查，据我国一些城市实践，效果较好，我国城市多采用此法。