SCR低温催化剂SCR低温催化剂.docVIP

SCR低温脱硝催化剂 在国家科技部基金项目的支持下，上海瀚昱环保材料有限公司利用自主研发的技术，设计并制造均质的MnOx-CoOx(CeOx)/TiO2蜂窝催化剂和堆垛式棒状催化剂，应用于低温SCR脱硝工艺中。催化剂的适应温度为130℃~260℃。最高脱硝效率可达90%以上。 低温催化剂的特点： 低温SCR脱硝催化装置布置于锅炉或工业炉的尾部，具有以下优点: （1）布于地面上，受空间和管道的局限性小，易于与锅炉系统匹配，对其它相关装置影响小,建筑成本低，反应器材料耐温要求低，因此，脱硝装置总体成本可大幅度下降。特别适用于现有的电厂脱硝改造。 （2）由于其位于除尘装置之后，因此烟气具有低温、低尘（或低硫）的特性，解决了催化剂的堵塞、磨损等问题，维护成本降低，使用寿命提高。 （3）减轻飞灰中的K、Na、Ca、As等微量元素对催化剂的污染或中毒，若在脱硫之后还可缓解SO2引起的催化剂失活等问题。 根据烟气条件可以对催化剂形式和反应器结构进行不同的设计。本公司低温催化剂的结构有蜂窝式、三叶圆筒式、棒状、粒状等多种形式。 布置方式有两种堆垛横向式和蜂窝式。其中堆垛横向反应器由反应器箱体和高活性催化剂组成，烟气经过堆垛横向反应器处理可使氮氧化物排放值小于10~50ppmv，氨逃逸小于5~10ppmv。该系统为管道末端技术，由于采用低温下高活性的催化剂，可以方便安装在烟囱的前部，避免对前端设备及运行操作方面所产生的消极影响。独特的布置方式方便催化剂的在线再生处理。该系统可用于去除硝酸、己内酰胺制造厂以及燃气涡轮机、燃煤锅炉、垃圾焚烧炉、发动机尾气中的氮氧化物。 脱二恶英催化剂 城市生活垃圾焚烧处理方法目前已成为各国处理废弃物最主要的和最有效的技术之一。垃圾焚烧处理不但能将垃圾变废为宝，汽电共生使能量资源得到再生利用，而且能减少约90%的废物体积。但是，焚烧过程中不可避免地会产生大量的污染物，如颗粒物、酸性气体、重金属以及二恶英。这些污染物对人体健康存在着极大的危害，而尤以二恶英的毒害最大，去除难度也最高，因此世界各国的许多专业人士正不断地在寻找消除二恶英的行之有效的方法。 针对上述现实问题及环保技术发展要求，本公司研发团队2009年开始系统研究二恶英的形成机理及分解技术，并针对性地开发新型脱二恶英催化剂。在确保脱除效率的前提下，充分考虑工程应用的可行性与成本控制问题，将脱二恶英的催化剂制成蜂窝式、颗粒式，以及与PTFE纤维制成复合滤料。布置方式分为反应器式、内衬式和复合滤料式。在保证除尘效率达标排放的基础上，二恶英脱除率最高可达99％。适用温度为180-240℃。 柴油烟气四效催化剂 我国乃至世界当下正面临着严重的环境污染问题，其主要原因之一就是柴油的大量使用及其柴油烟气的肆意排放。以交通运输业来说，据国际能源署（IEA）统计，从20世纪80年代初到2006年，全球交通运输业所用原油量占总用原油量比例从28%增涨到了52%，据推测在2030年将会超过57%。 柴油烟气的肆意排放不仅对环境造成很大的污染，而且给人类的健康也带来巨大的威胁。世界卫生组织（WHO）报告，在一些国家一年交通事故意外死亡的人数不及车辆废气排放污染所导致死亡的人数多。在我国，就柴油烟气排放污染而言，在大多数城市亮起了红色警示灯，并且污染程度呈逐步上升趋势。 柴油烟气化学组成成分相当复杂，最主要的污染物有：NOx 5~20%、CO 3~30%、CxHy 0.5~10%、PM 1~10%。柴油的标号不同，含硫量不同，烟气中SOx （0.5~5%）也是主要污染物之一。 世界卫生组织（WHO）制定了相应的排放标准，各个国家和地区也有各自的排放标准，排放标准最为严格的为欧洲、日本、美国。人们对于健康指数要求越来越高，对于限制烟气排放标准也越来越苛刻，所以对烟气排后处理技术的研究与应用尤为重要。通过“四效催化剂（Four-way Diesel Exhaust Catalyst）”去除柴油烟中的NOx、CO、CxHy 和 PM，具有重要而深远的意义与社会价值。 在柴油机排气控制系统中,开发像汽油机三效催化剂那样有效的四效催化体系难度大，是一个具有挑战性的课题。其主要原因: ①柴油机烟气中氧含量很高，要想在氧化氛围中将NOx还原,对催化剂的还原选择性要求极高；②柴油机排气温度比汽油机排气温度低；③柴油机排气中含有大量碳烟颗粒物和SOx,很容易导致催化剂中毒。 本公司从2012年开始对四效催化剂（Four-way Diesel Exhaust Catalyst）进行脱除机理及应用性研究，已经取得了重要进展，正在进行第二阶段的深入研究，为研发定型产品做积极的准备。本公司的四效催化技术中将CxHy、