三、活塞销与连杆课件.ppt

三、活塞销 1、功用与工作条件 （1）功用：用来连接活塞和连杆，并把活塞所受的力传给连杆。 （2）工作条件： 承受大小和方向都不断变化的冲击性载荷，同时，由于是作低速摆转运动，不易建立油膜，故润滑条件较差。 2、结构与材料 （1）结构： 活塞销的基本结构为一厚壁管状体，有的也按等强度要求做成变截面结构。 （2）材料：一般为低碳钢或低碳合金钢如20或20cr等，再经表面渗碳或氰化处理，这样既有较高的表面硬度，耐磨性好，刚度、强度高，又有较软的芯部，耐冲击性能好。 3、连接方式 活塞销的连接方式有全浮式和半浮式两种。 1．全浮式 全浮式连接就是发动机正常工作温度下，活塞销在连杆小头和活塞销座内部都有合适的配合间隙并能自由转动。 全浮式连接，活塞销在工作时可作缓慢助无规则转动，使其磨损较均匀，寿命长，被广泛采用。 2．半浮式 半浮式连接就是销与销座孔和连杆小头两处，一处固定，一处浮动。其中，大多数采用活塞销与连杆小头固定的方式，即加热连杆小头后，将活塞销装入，为过盈配合。为了保证冷起动时转动，销与座孔间必须有一定的装配间隙。 特点：销座孔内无卡簧，连杆小头处无衬套，省去了衬套修理作业的内容。结构的变化减轻了往复运动件的质量，适用于轻型高速发动机。 四、连杆 （一）概述 1、组成： 连杆组由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成，习惯上把整个连杆组称为连杆。 2、功用：连接活塞与曲轴并在其间传递运动和动力。 3、工作条件： （1）受力大：连杆工作时受三个力的作用： 1）作用在活塞顶上的气体压力； 2）活塞组合连杆小头的往复惯性力； 3）连杆本身绕活塞销变速摆动时的横向惯性力。 （2）速度高： 4、要求： （1）足够的刚度和强度； （2）符合要求的几何精度、尺寸精度和装配精度； （3）耐疲劳、耐冲击； （4）重量轻； （5）同组连杆重量相同、重心位置相同、大小头重量分配相同。 5、材料： 一般用45、40Cr等中碳钢或中碳合金钢制造，少数的用球墨铸铁制造。锻造后机加工前进行调质处理，即先淬火再高温回火，为了进一步提高强度，通常再进行表面喷丸处理，达到既强且韧。 （二）结构分析 连杆可分为大头、小头和杆身三部分。 1、连杆小头：为薄壁圆环结构，内压装小头衬套。 2、连杆杆身：杆身断面均为“工字”形断面 。 3、连杆大头：用于连接连杆和曲轴，为便于安装，将大头剖分为两部分。 4、大头喷油孔： 4、连杆大头盖的定位： （1）连杆螺栓定位： （2）止口定位： （4）锯齿形定位： （3）舌槽定位： （5）销套定位： 定位套 定位销 （三）连杆的安装（加V型柴油机连杆36页） 1、连杆体与连杆盖同一侧的记号要对齐； 2、连杆杆身上有厂徽、标记或文字的一面应朝向发动机的前方（自由端）； 3、大头喷油孔应朝向润滑部分； 4、倾斜剖分的连杆，其斜切口在做功冲程中应朝机外。 活塞、连杆、连杆盖组合装配时，应注意连杆的方向也即连杆大头斜切口方向。当活塞指前记号向上、活塞顶面对着人、从上往下看时，连杆大头斜切口应向右，即连杆盖在右边。