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日期 挖掘机服务管理室 工作原理 密封圈 工作原理: 如图所示,中心回转接头由壳体和芯轴组成,壳体安装在下部车体,而芯轴则安装在上部车体上。 在芯轴上开出和管路数相等的环形的沟槽,从芯轴入口来的液压油,通过这些油槽从壳体上的垂直孔供给行走马达。 即使芯轴随上部车体不断地回转,壳体上的沟槽也与芯轴上的油口保持畅通,使液压油可以自由地进出。 壳体 芯轴 9. 先导控制阀 (1) 先导控制阀的结构 (2) 先导控制阀工作原理 P口(从先导泵来) T口回油箱 去主控阀滑阀两端 1滑阀 3计量弹簧 4对中弹簧 7柱塞 9园盘 6安装板 8铰接头 5定位器 2阀体 10 螺母(连结操纵杆用) (PPC阀外观图) (PPC阀实物与剖视图) (1)先导控制阀的结构 1、 操作手柄中位→工作装置不动作 ① 手柄中位 ↓ ② A、B口的油通过滑阀(1)内的小孔 f与油箱接通 ↓ ③主阀芯在内部弹簧作用下保持在中 间位置 ↓ ④工作装置不动作。 (2) 先导控制阀工作原理 工作原理1 2、操作手柄动作→工作装置动作: ①操作手柄向左扳动 ②圆盘(5)推动柱塞(4)往下移动 ③定位器(9)也向下移动 ④弹簧(2)推动滑阀(1)向下移动 ⑤PPC阀P1口与滑阀(1)上的f口接通 ⑥先导压力油通过控制小孔f流到油口A ⑦主控制阀阀芯往右移动,B口油回油箱 ⑧从主泵来的油经过此阀芯流向工作装置 ⑨工作装置开始动作 工作原理2 3、若手柄行程变大→工作装置速度加大 ①操作手柄行程变大 ↓ ②弹簧(2)的压缩量变大 ↓ ③弹簧(2)作用力变大 ↓ ④滑阀(1)往下移动量变大 ↓ ⑤小孔f口的流通面积变大 ↓ ⑥P1口压力变大 ↓ ⑦主控制阀阀芯移动量变大 ↓ ⑧去工作装置的流量变大 ↓ ⑨工作装置工作速度加快 工作原理3 10. 蓄能器 (1) 蓄能器的作用 (2) 蓄能器的工作原理(3) 注意事项 蓄能器是储存控制油路压力的一种装置,安装在先导泵与PPC阀之间,作用是保持控制油路压力的稳定以及当发动机熄火后,仍可放下工作装置,以保证机器安全。 (1) 蓄能器的作用 工作、动作前 工作、动作后 (蓄能器油路) A B A B (2) 蓄能器的工作原理 发动机起动后,皮囊A室内的气体受到来自先导泵油压的作用而处于被压缩状态。 发动机停止后,皮囊内的气体继续处于被压缩状态,此时操纵PPC阀后,依靠A室内气体的压力使气囊扩张,B室内的油作为控制压力油而驱动主控制阀工作,工作装置在自重的作用下向下移动。 注意事项: 蓄能器内充有高压氮气,如果用错误的方法来处理则是很危险的。 ? 不能在蓄能器上打孔或用火焰来烧。 ? 不能在蓄能器上焊接任何凸台。 ? 当处理蓄能器,需要从蓄能器中放气时,请与经销商联系。 (3) 注意事项 斗杆收回回路上设有再生回路。斗杆下降时由于重力作用,斗杆油缸小腔压力大于油缸大腔压力,通过阀芯内的单向阀,可将油缸小腔的部份压力油,与泵输出的压力油,同时供给油缸大腔,可加快斗杆下降速度,提高工作效率。(联接图纸) 11. 斗杆再生回路 工作原理: 1.动臂上升时,高压油由B口进入打开单向阀,再通过A口进入动臂下腔。 2.动臂停止动作,单向阀回位,关闭油口,将动臂大腔内的油液封住。 3.动臂下降时,先导油进入PP口,推动活塞右移顶开单向阀,动臂下腔油液回油箱。 作用: 当主阀芯处于中位时,防止动臂下落。 12. 动臂保持阀 注:红色为高压油,紫色为先导油。 13. 液压原理图 五. LG660电气系统 概述: LG660液压挖掘机电气控制系统为12伏电源,单线制、负极搭铁。主要由启动电路、充电电路、报警监控电路、控制电路、照明电路等组成,其各部分连接及原理见:电气原理图 1、 启动电路 2、 充电电路 3、 报警监控电路 4、 控制电路 1、 启动电路 启动电路主要是为了启动发动机,使发动机得以正常运转。主要包括:蓄电池、蓄电池继电器、电锁、启动继电器、启动机及连接线束等元件。 (1)蓄电池 (2)继电器 (3)启动机 (1) 蓄电池 1) 蓄电池的结构 2) 蓄电池工
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