四轮驱动系统维修与诊断课件.ppt

Aftersales Restructuring ECM Presentation DaimlerChrysler AG 四轮驱动系统维修与诊断 BBDC维修技术培训中心 2006.11 课程目标 通过标牌识别分动器。 识别分动器的润滑油和保养。 描述手动分动器和电子分动器的工作。 识别分动器的零部件，能分辨出不同分动器的差别。 描述分动器在各档位内的动力流。 采用正确的维修步骤拆、装分动器，识别维修或检查所需的专用工具。 找到和识别电子分动器的零部件。 诊断机械式和电子式分动器的故障。 描述全轮驱动系统配备的动力传输元件的工作。 概述 什么是4WD？ 概述 四轮驱动系统分类 4WD分类 4WD分类 4WD分类 4WD优点 4WD优点 4WD优点 4WD优点 4WD优点 4WD缺点 中央差速器和分动器 中央差速器和分动器概念 中央差速器锁止机构 其它系统 PART-TIME 分动箱应用 FULL-TIME 分动箱应用 识别标签位置 放油与加油口位置 典型的 4WD 系统 配对法兰、分动器叉和滑动叉 分动器部件 (NV231 ) 分动器换档拨叉 换档开关阻值  选择开关 分动器控制模块 (TCCM) 换档马达/模式传感器总成 (NV244 ) TCCM控制式电子分动器控制原理图 选档开关电阻值 FCM和组合仪表控制的电子分动器原理图 有空档的选择开关 机械换档分动器的机械故障 机械换档分动器的机械故障 电子换档分动器的机械故障 电子换档分动器的机械故障 DRBIII 和 StarSCAN 电动换挡分动器DTC样例 分时分动器（NV233） 行星齿轮和输出轴总成（图示为NV231） 分动器(NV231 )  NV241J行星架总成 分时分动器换档系统 电子换档vs机械换档 分时动力流 全时分动器(NV244 ) 分动器（NV244） NV242、NV244和NV144分动器工作档位 NV242, NV144, 与 NV244选档装置 全时分动器动力流 轴间差速器 全时分动器(NV247 ) 分动器(NV247 ) NV247选择开关 NV247 动力流 转子泵 油压离合器 全时分动器部件识别与装配 全时分动器部件识别与装配 动力传动元件 PTU润滑油类型与容量 检测孔位置 密封位置 密封位置 密封位置 密封位置 滴漏孔位置 NV140 Transfer Case NV140 Transfer Case Details NV245 Transfer Case 1.0升(1.06夸脱) 1.15升(1.22夸脱) 容量 75W/90 80W/90 润滑油 CS RS 后盖 3 PTU输入轴密封 5 输出轴 2 PTU元件 4 输入轴 1 半轴内密封 2 PTU端盖的内部视图 3 PTU输入轴盖密封 1 变速驱动桥 3 滴孔B 5 滴孔A 2 PTU动力传递元件 4 发动机润滑油盘 1 1 Input Shaft 3 Rear Output Shaft 2 Front Output Shaft 4 Differential Assembly 1 NV245 Transfer Case 4 Electronic Shift Motor 2 Input Shaft 5 Motor Electrical Connector 3 Front Output Shaft 6 Rear Output Shaft 断路/诊断 19K? 4LO 4820-5334? 4LOCK 2259-2503? AWD（缺省） 1159-1287? 4LO+空挡 199-226? 4LOCK+空挡 190-216? AWD+空挡 176-200? 故障状态（短路） 150? 适用档位 电阻值  NV243和NV273的选档开关 2 NV244的选档开关 3 NV233的选档开关 1 停车、换到指定的档位。或在换档前将车速降到三到五公里每小时（二到三英里每小时）以下。 停车，将分动器切换到空挡位置。将分动器切换到2WD位置，在干燥平整路面上以2WD状态行驶。 润滑、修复或更换手柄轴套；如有必要紧固松动的零部件。 排出或添加正确数量的正确润滑油。 如有必要，拆开分动器，更坏磨损或毁坏的零部件。 车速过高，不允许换档。 若汽车在4HI模式下，在干燥的平整路面上行驶一段时间后，动力传动系统的扭矩负荷引起粘住。 分动器外部换档手柄粘住。 润滑不足或不当。 内部零件粘结、磨损或毁坏。 分动器换档困难或无法切换到指定的档位 措施 可能原因 症状 在坚硬、干燥路面上以2WD模式行驶。 在干燥、坚硬路面上，长期使用4HI模式。 轮胎非正常磨损 排出润滑油，直到润滑油容量正确。 必要时清洗或