上海大众底盘的介绍课件.ppt

技术培训-底盘部分- 车轮定位 车轮定位 为了保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，否则它的直线行驶能力必受到损害，只要遇到一个微小的外力就可使它发生偏转；除了确保汽车自动回正外，车轮定位角还影响驾驶稳定性、汽车的舒适性和轮胎的寿命等多项指标 转向轮的自动回正作用是由定位参数来保证实现的。 车轮定位参数包括： 主销内倾角; 主销后倾角; 车轮外倾角; 车轮前束 主销内倾角、主销后倾角的角度由车架决定，不可调整,而只能进行车轮外倾角和前束调整 主销后倾角 主销后倾角 作用：汽车转向后，主动回正，行驶稳定性 主销内倾角 主销内倾角 使车轮自动回正，保持汽车直线行驶的稳定性；使前轮转向轻便 前轮外倾角 前轮外倾角 与主销内倾角配合可使汽车转向轻便。（SVW一般为负值） 车轮前束及调整 车轮前束 过大的正前束（前轮前束）：轮胎外侧磨损，直线行驶差 车轮定位的条件 出现下列情况有必要进行车轮定位: 存在行驶性能缺陷 跑偏、低速摆头、高速摆振、轮胎不正常磨损 车桥零件已拆下 因事故造成损坏，并更新了零件。 轮胎不正常磨损 *定位前检查*--非常重要 1、检查轮胎气压、花纹、磨损 2、检查副车架、摆臂、车轮轴承壳、稳定杆、横拉杆变形； 3、检查车轮轴承、橡胶金属轴承、球头磨损 常见故障 -跑偏 轮胎气压、花纹、磨损 副车架、摆臂、车轮轴承壳、稳定杆、横拉杆变形；车轮轴承、橡胶金属轴承、球头磨损 减振器失效。减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。SVW车身侧倾零位检查 车架总体变形。两侧轴距相差过大 麦弗逊式独立前悬挂 主要优点是：具有良好的行驶舒适性；占用空间小便于发动机舱留出更大的空间，特别适用于发动机横向布局的车型； polo麦弗逊式前悬挂 TOURAN麦弗逊式前悬挂 TOURAN麦弗逊式前悬挂 常见故障 －下摆臂胶套响：上坡时响下摆臂胶套受力后变形挤压产生响声（摩擦声、声音） －稳定杆胶套响：在颠簸的路面上，“咯咯吱吱”摩擦响声，较尖。 －稳定杆拉杆球头响 拉杆球头松旷变形造成，在颠路和过坑、坎时发出“嗒嗒”急响几声，声音不规则，细而响，打方向无变化。 检查：拆除拉杆试车可确认 －控制臂下球头异响： 车轮在经过凹凸路面时底盘前部发出“咯噔”声 检查：举升车辆用手晃动左前车轮，摸到控制臂下球头振动，拆下检查。 拖臂扭力梁 PASSAT四连杆独立悬挂 PASSAT四连杆独立悬挂优点：高速稳定 方向盘冲击小 常见故障：前束恒定值错误 故障现象：高速路上，左右晃动 PASSAT 前悬前束恒定值 PASSAT 前悬前束恒定值 TOURAN后悬挂 TOURAN后悬挂 车轮轴承 车轮轴承 -轴承异响或失效 空档滑行试车：如果车轮处有“嗡嗡”的低频噪音，且该噪音随车速上升而逐渐增大，则可以初步判断为车轮轴承失效。这是车轮轴承噪音与其它前悬噪音最明显的区别。 将车举起，站在车轮侧面，用手垂直扳动轮胎。如果能感觉到不正常的松动，则可以进一步判断为车轮轴承失效。 用手转动轮胎。如果能够听到车轮内部的噪音，则可以断定车轮轴承已经失效。或者一手放在悬架弹簧上，转动轮胎时，如感觉到弹簧震动，则说明轴承已失效。 减震器 “渗油”与“漏油” “渗油”:油迹可见(图1 箭头所示)，但是无光泽或者是与灰尘混合的干枯油迹 作用:微量“渗油”，活塞杆上的微裂纹储存到一定的阻尼油而形成油膜，使得活塞杆和油封之间的摩擦是湿摩擦，从而提高了减震器的性能，同时大大延长了减振器的使用寿命 前悬挂弹簧及前减振器 -常见故障: 前悬架轴承异响：转向时车身前部发出“嘎吱”异响。 检查：用手上下晃动右前车轮，感到上下有旷量。拆卸右悬架后，发现减振弹簧上方的悬架轴承损坏。 后减震器 -常见故障 后减震器响： 在颠路上低速行驶时发出连续的“咯吱”声。 检查：减震器支座与车身； 活塞杆和油封之间 过减速带时，“咚咚”异响。 检查：橡胶元件老化脱落、或固定螺栓松动： 减震器的衰减更换判断 解读轮胎 轮胎的标识 轮胎故障形式 液压助力转向系统 检查供油压力 助力转向系统排气 故障案例 －B5在方向打死时发出异响，是何原因？ 方向打死时，液压助力转向的油压会迅速上升，引起助力泵产生响声，此声音属于正常，可将方向盘稍微回转一点，能消除响声．如果声音很尖锐，则需清洗管路及系统，如还不行则需更换助力泵 -方向盘重 原因：助力油不够--漏； 液压系统堵；助力泵故障，检查泵 壳体或齿条变形 －方向盘在行驶时会抖 原因：前轮胎变形，或轮胎动平衡改变 　刹车碟盘变形 电动液压助力转向系统 电动机械助力转向 制动液性能 制动液24个月或5万公里进行定期更换： 制动液具有吸湿性强的特点，会逐渐吸